在2024北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)以品牌煥新為起點(diǎn)，發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略及4款日產(chǎn)品牌新能源概念車。同時(shí)，還公布了未來(lái)在中國(guó)智能化合作的方向，以及未來(lái)產(chǎn)品進(jìn)軍智能化方面的方向性信息。而在發(fā)布會(huì)后的采訪中，東風(fēng)日產(chǎn)高層對(duì)東風(fēng)未來(lái)新能源戰(zhàn)略、品牌煥新、未來(lái)銷量以及智能化合作等方面進(jìn)行了深入解讀。以下我來(lái)梳理一下專訪的核心內(nèi)容。

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合資車企都采取Global+Local的合作模式，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)這兩點(diǎn)會(huì)怎么去做？

在智能化產(chǎn)業(yè)鏈這一塊，會(huì)體現(xiàn)哪些Local的優(yōu)勢(shì)？

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇表示：東風(fēng)日產(chǎn)采取的是“in china、for china，from china to global”的戰(zhàn)略，并強(qiáng)調(diào)Global（全球）與Local（本土）的結(jié)合，衍生出“Clocal”（全球本土化），既要發(fā)揮全球品牌的優(yōu)勢(shì)，又要適應(yīng)并滿足本土市場(chǎng)的特定需求。同時(shí)，不僅致力于在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，還追求從中國(guó)市場(chǎng)走向全球的戰(zhàn)略目標(biāo)，即把中國(guó)乘用車經(jīng)驗(yàn)推到全球去。

另外，“Glocal”理念旨在未來(lái)新能源戰(zhàn)略中要做好新舒適，東風(fēng)日產(chǎn)特別重視提升產(chǎn)品的舒適性，并將其作為重要賣點(diǎn)。當(dāng)然，這里提到的新舒適，不僅僅代表乘坐舒適，還包括智舒適、廣延展、多動(dòng)力、超安全等方面，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。

其次，就是實(shí)施“油電同智”策略，東風(fēng)日產(chǎn)通過與頭部智能企業(yè)的合作以及自研能力的結(jié)合，把傳統(tǒng)燃油車和新能源車共同往智能化發(fā)展，并在不同產(chǎn)品線上形成差異化優(yōu)勢(shì)，以滿足消費(fèi)者的不同需求。這里面提到的頭部智能企業(yè)包括百度，雙方合作是智能駕駛方面的。

東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)3年推出5款日產(chǎn)品牌新能源車，涵蓋轎車、SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混合動(dòng)力，展現(xiàn)“GLOCAL新模式”的最新應(yīng)用成果。

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東風(fēng)日產(chǎn)“品牌換新”

哪幾方面內(nèi)容？

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩表示：品牌煥新是“盡興由NI”，承諾以創(chuàng)新引領(lǐng)的N種技術(shù)，適應(yīng)最全面的N種用車場(chǎng)景，滿足讓用戶盡興的N種需求。它具體有三個(gè)含義：第一個(gè)是智能化，第二個(gè)是動(dòng)力多樣選擇，第三個(gè)是為客戶提供更高的興奮度。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運(yùn)營(yíng)中心部長(zhǎng)張勁華補(bǔ)充到：日產(chǎn)品牌煥新在全球一直都說“Innovation for Excitement”（為了興奮而造成更多的創(chuàng)新），但在中國(guó)落地端就是叫“盡興由NI”。“盡興由NI”更多強(qiáng)調(diào)駕駛的樂趣，包括一種人生的態(tài)度。

其中“盡興由NI”的“NI”包括兩層含義，第一個(gè)“NI”是以用戶為中心，表明東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)的態(tài)度；另外一個(gè)含義“N”指NISSAN，“I”指Innovation，合起來(lái)就是指日產(chǎn)的創(chuàng)新。

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東風(fēng)日產(chǎn)2026年銷量增加20萬(wàn)輛，總銷量達(dá)100萬(wàn)元

這是東風(fēng)日產(chǎn)想重回百萬(wàn)之巔的一個(gè)沖鋒令？

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高政浩表示：近兩年中國(guó)汽車市場(chǎng)，合資品牌市場(chǎng)份額在下降。而為了實(shí)現(xiàn)增加20萬(wàn)輛銷量這一目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃利用新能源車型來(lái)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，同時(shí)借助中國(guó)的資源、標(biāo)準(zhǔn)和速度，特別是東風(fēng)集團(tuán)的資源、平臺(tái)來(lái)加快開發(fā)進(jìn)程。

劉新宇補(bǔ)充到：對(duì)于總銷量達(dá)到100萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)是非常有信心的，因?yàn)檫^去曾連續(xù)六年達(dá)到這一水平，在營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商伙伴和品牌知名度等方面具有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)然，隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，擁抱變革和適應(yīng)新趨勢(shì)成為關(guān)鍵，未來(lái)主要的增量將來(lái)自于新能源領(lǐng)域（NEV），這是實(shí)現(xiàn)2026年重回百萬(wàn)目標(biāo)的重要戰(zhàn)略方向。同時(shí)，保住燃油車的基盤，把新能源做成一個(gè)增量，這是整個(gè)大體的思路。

不過值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)近三年銷量呈下滑趨勢(shì)，尤其是2023年，累計(jì)銷量?jī)H79.3萬(wàn)輛，沒能連續(xù)七年銷量突破百萬(wàn)。這次新戰(zhàn)略的發(fā)布，也表面東風(fēng)日產(chǎn)在積極擁抱變革，努力適應(yīng)市場(chǎng)的新趨勢(shì)和新需求，實(shí)現(xiàn)重回百萬(wàn)銷量之巔的目標(biāo)。

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資品牌2.0時(shí)代，技術(shù)反哺

會(huì)產(chǎn)生什么樣的格局？合資品牌的定價(jià)體系會(huì)不會(huì)產(chǎn)生變化？

高政浩表示：合資2.0是大家常說的，之前我們是全球技術(shù)到中國(guó)，現(xiàn)在變成中國(guó)技術(shù)開始進(jìn)到合資品牌。簡(jiǎn)單理解就是合資的技術(shù)由從全球到中國(guó)，如今是中國(guó)的技術(shù)進(jìn)入合資品牌，接下來(lái)合資品牌要從中國(guó)再走出去，這是我們的“三步走”，應(yīng)該是非常清晰的。

劉新宇補(bǔ)充到：大家經(jīng)常說現(xiàn)在合資企業(yè)2.0，其實(shí)1.0時(shí)代大家都知道，技術(shù)換市場(chǎng)，外資和中國(guó)車企股份50%對(duì)50%；中間還有一個(gè)1.5狀態(tài)，而1.5狀態(tài)仍然是技術(shù)換市場(chǎng)，不過股比發(fā)生了變化，某些外企提升到75%等等。現(xiàn)在雖是2.0，但目前這個(gè)狀態(tài)還是50%對(duì)50%，技術(shù)、市場(chǎng)都是朝一邊傾斜的。原外之意就是技術(shù)和市場(chǎng)都是雙方的，這是一個(gè)更加平等和互相尊重的合作方式。

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東風(fēng)日產(chǎn)海外出口

這一塊進(jìn)展如何？

高政浩：出海我覺得是合資3.0，以中國(guó)的技術(shù)，中國(guó)的車型，在合資方使用之后再回到海外。相當(dāng)于反哺了之后，把產(chǎn)品跟品牌帶到了海外，這個(gè)是我們正在做的。去年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)成立了海外事業(yè)部，并且已完成海外簽約儀式，在車型推出來(lái)之后，出口第一個(gè)目標(biāo)是10萬(wàn)輛。

劉新宇補(bǔ)充到：作為合資企業(yè)，對(duì)于我們目前這種雙方比較特殊的身份來(lái)說，如果能夠跨出這一步，那就真正證明我們讓Local（本土化）反哺了Global（國(guó)際化）。同時(shí)，表示如果想在智能化下半場(chǎng)贏得先機(jī)，需要付出實(shí)際到動(dòng)作，提及東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)將有一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，屆時(shí)會(huì)展示更多信息。

簡(jiǎn)單理解就是東風(fēng)日產(chǎn)有全球出口的夢(mèng)想，計(jì)劃利用中國(guó)的技術(shù)、車型和資源，推動(dòng)產(chǎn)品和品牌走向海外市場(chǎng)。

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北京車展電車比油車多

東風(fēng)日產(chǎn)如何保住傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)？

劉新宇：客觀講，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說，汽油車毫無(wú)疑問仍然是我們的基盤。今年4月份，NEV市占率上半個(gè)月超過50%，全年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到45%到47%。在汽油車領(lǐng)域里面，東風(fēng)日產(chǎn)有1600多萬(wàn)用戶的擁護(hù)、愛戴，同時(shí)整個(gè)品牌知名度、美譽(yù)度、服務(wù)體系等等仍然具有寶貴的資源。同時(shí)，燃油車在保值率、可靠性、耐用性更有優(yōu)勢(shì)。另外，“油電同智”戰(zhàn)略是保住燃油車市場(chǎng)的重要策略，依托東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研方案，結(jié)合國(guó)內(nèi)頭部的智能企業(yè)進(jìn)行合作。

對(duì)于新能源出口，這里面面臨很多樣的可能性，日產(chǎn)在全球各地有豐富強(qiáng)大的當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)，在部分區(qū)域，有品牌優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。新能源出口。是實(shí)現(xiàn)Local的概念反哺到Global。

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東風(fēng)日產(chǎn)“油電同智”措施

未來(lái)是否與華為智選車業(yè)務(wù)達(dá)成合作？

高政浩：東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于智能化的發(fā)展方向是明確的，無(wú)論是燃油車還是新能源車，智能化都是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)于燃油車，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在高端旗艦車型上快速導(dǎo)入智能化技術(shù)，以滿足消費(fèi)者對(duì)于智能化駕駛和智能座艙的需求。

對(duì)我們傳統(tǒng)的合資品牌來(lái)說，燃油和新能源“兩條腿”走路，一條腿都不會(huì)放松。另外智能化一定是方向，這是第一點(diǎn)。

談到東風(fēng)的嵐圖和猛士跟華為的合作，東風(fēng)日產(chǎn)也有計(jì)劃通過與行業(yè)領(lǐng)先的智能化企業(yè)合作，一步到位地推出具備智能駕駛功能的新能源車型。不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)在尋求智能化發(fā)展方面持開放態(tài)度，愿意與行業(yè)內(nèi)外的優(yōu)秀企業(yè)合作，共同推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展。

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未來(lái)汽車市場(chǎng)“三分天下”

東風(fēng)日產(chǎn)這邊怎么看待？

高政浩：其實(shí)“三分天下”這個(gè)話題就是不同的動(dòng)力解決方案。同一款車有插混、純電，或者有增程，我們叫“PHREV”，在同一款車型中，我們會(huì)有不同的解決方案，對(duì)一個(gè)品牌來(lái)講，只做插混或者是BEV，可能因?yàn)樗瓉?lái)沒有燃油車，或者燃油車的技術(shù)上沒法突破。

但對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講，我們?nèi)加偷募夹g(shù)是領(lǐng)先的，那我們一定會(huì)堅(jiān)持我們?nèi)加图夹g(shù)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)發(fā)展插混和BEV，這是中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)給出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)答案，我們一定會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)潮流。