備受期待的特斯拉（TSLA.NASDAQ）無人出租車終于揭開了它神秘的面紗，

10 月 11 日，特斯拉在加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠舉行“Robotaxi Day”演示活動(dòng)。該發(fā)布會(huì)原本預(yù)定在北京時(shí)間10點(diǎn)舉辦，但因突發(fā)狀況推遲了一小時(shí)，隨后，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克乘坐特斯拉自己研發(fā)的無人駕駛出租車“Cybercab”抵達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。

這是一臺(tái)極為罕見的、既沒有方向盤也沒有踏板的自動(dòng)駕駛汽車，但馬斯克對(duì)其的安全性卻頗有信心。他在演講中透露，特斯拉現(xiàn)在有數(shù)百萬輛車在接受訓(xùn)練，擁有這么多訓(xùn)練數(shù)據(jù)之后，F(xiàn)SD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛，是由特斯拉研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）的安全水平可以超過人類駕駛十倍左右。

更安全的同時(shí)，特斯拉無人駕駛出租車的成本亦得到大幅下降。CyberCab的車輛成本預(yù)計(jì)將低于3萬美元，并將于2026年投入生產(chǎn)，在2027年前大規(guī)模鋪開。當(dāng)下CyberCab的運(yùn)營成本約為1美元每英里，未來將進(jìn)一步降至0.2美元每英里左右。

此外，因特斯拉的自動(dòng)駕駛解決方案基于AI和計(jì)算機(jī)視覺，不需要昂貴設(shè)備，馬斯克強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)有的 Model 3、Model Y和 Model S等車型都可以在無監(jiān)督情況下實(shí)現(xiàn) FSD，生產(chǎn)成本很低，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

行業(yè)鯰魚來了？

市場普遍認(rèn)為，Cybercab不光是對(duì)特斯拉這家公司本身有著重要意義，如果它真的能夠達(dá)到馬斯克今日承諾的水準(zhǔn)，甚至有望提振整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，推動(dòng)這一先進(jìn)的人工智能技術(shù)更大范圍的應(yīng)用落地。

如元戎啟行CEO周光向時(shí)代財(cái)經(jīng)分析表示，特斯拉有望承擔(dān)行業(yè)鯰魚的角色，激活行業(yè)競爭，推動(dòng)消費(fèi)者接受并習(xí)慣使用智能駕駛系統(tǒng)。

而這也給國內(nèi)一眾自動(dòng)駕駛廠商帶來了機(jī)會(huì)。周光認(rèn)為，在國內(nèi)市場上，特斯拉未必能成為破局者。FSD入華需要一定時(shí)間進(jìn)行本土化的訓(xùn)練適配，國內(nèi)主機(jī)廠仍具有一定的本土化優(yōu)勢。

“一旦智能駕駛系統(tǒng)在消費(fèi)市場迅速鋪開，我們獲得的數(shù)據(jù)量會(huì)大大提升，與特斯拉的技術(shù)差距會(huì)逐漸縮小。”周光指出。

針對(duì)純視覺方案的解決方案，小馬智行副總裁、Robotaxi自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧此前接受時(shí)代周報(bào)專訪時(shí)表示，“特斯拉采用了純視覺傳感器，對(duì)地圖依賴相對(duì)低，雖然能夠在北美等路況簡單地區(qū)取得比較好的輔助駕駛類人體驗(yàn)。但仍在對(duì)非機(jī)動(dòng)車物體，純視覺方案在檢測上存在天生的缺陷。”

張寧強(qiáng)調(diào)，尤其在行人和自行車較多的國內(nèi)城市道路場景中，如果發(fā)生看不到路上的物體的情況，從而產(chǎn)生安全隱患。相比之下，融合傳感器方案，包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等，能保證車輛看得清、看得遠(yuǎn)、走得穩(wěn)，安全可靠性更高。