談到國產新能源汽車的設計，抄襲這個詞，或許是繞不開的。
    很多造車新勢力的車型，甚至包括一些傳統品牌的新車型，設計上都有國外車型的影子，有抄襲保時捷的，有抄襲邁巴赫的，有抄襲勞斯萊斯的，有抄襲奔馳的，也有搞個大雜燴，一家抄一點自詡為高端車的，但是抄襲也好借鑒致敬也罷，都讓人不免產生一個疑問，國內車企如果不借鑒，就設計不好車了嗎？
    其實我覺得從阿維塔這款車上，可以看出來，國產車企的新能源車型也不是一定要抄襲的，就可以設計的很好看的。
    其實審美這個事情，每個人的看法都不一樣，一千人的心目中有一千個哈姆雷特，肯定有很多人覺得，阿維塔的設計并不好看，甚至有些怪異，阿維塔11亮相以來，網上對于這款車的設計就出現了兩極分化的態勢，一部分人認為這玩意兒簡直是丑爆了，一秒都看不下去。另一部分人則認為，這玩意兒簡直帥炸了，非常有科技感，當時的我，其實也不喜歡阿維塔11的設計。
    我也覺得，這怎么設計成這樣啊，但是阿維塔12出來后就覺得順眼多了，在看到最新的阿維塔06后，就覺得阿維塔當初看著不太順眼的設計，越看越順眼了，也看起來帥多了。不知道自己是看得多了，覺得順眼了，還是阿維塔在設計方面，確實做的更精致了。
    阿維塔06定位于中型轎車，在外觀方面新車采用了配備雙色車身，主體部分為鮮艷的全新珊瑚紅車色，而其他部分則采用了黑色處理，形成星弧式懸浮車頂。
    前臉方面，阿維塔06延續了家族式的碟翼式前臉，無論是前大燈還是尾燈，都非常細長，不過這次阿維塔將橫向光源巧妙地融入“7”字型燈組中，大燈組的設計更為個性化，辨識度更高。
    阿維塔06依舊是采用了無后舷窗掀背車尾設計，用電子后視鏡來代替后窗的視野，車尾還有一個小鴨尾，增加了運動感。
    在車身尺寸方面，阿維塔06長度為4855mm，寬度為1960mm，高度為1450mm，軸距更是達到了2940mm，定位是中型轎車，從效果圖來看，阿維塔06的設計，比之前的車型更精致了，更炫酷了。
    而更重要的是，阿維塔是原創設計，基本上在其他車上你看不到阿維塔的影子，而不像很多車企，完全是國外車型設計元素的拼接，而從阿維塔11到阿維塔12到阿維塔06，阿維塔的車型，其實是一款比一款好看的，這也證明了，不是非要抄襲國外品牌，才能設計好國產車，關鍵得看有沒有一個好的設計師。
    操刀阿維塔的設計師納德·法吉扎德(NaderFaghihzadeh)，是一名伊朗裔德國汽車工業設計師，他設計過寶馬6系、BMW7系、BMWiNEXT概念車、BMWi8等經典車型的設計，他曾為寶馬獲得過五次德國iF設計大獎。
    當然了，還是那句話，每個人的審美不同，很多人肯定要說阿維塔的設計他接受不了，但是如果是一個抄襲的，大眾接受度高的設計，和一個原創度高，但是大眾接受度低，兩極分化的設計，你會選擇哪個呢？
    每次談到抄襲，有人總說汽車都是四個輪子加一個車廂，大家都是抄襲的，這無疑就是抬杠，因為在阿維塔身上我們就看到了什么是原創，和某些車型一對比，差距不言自明。有時候爭論雖然無意義，但是原創的標準還是要堅持，對內容和創意的堅持應該成為業界的一種態度。