“身邊的新能源車越來越多了，自己也想買一臺(tái)，特別是現(xiàn)在可油可電的插混車，沒有續(xù)航焦慮，但手頭可支配的預(yù)算是15萬多，而自己老婆又想讓買一臺(tái)空間夠大的轎車，不知道有沒有適合自己的選擇？”這是前段時(shí)間，一位朋友發(fā)來的購車咨詢。
實(shí)事求是的講，如果在兩年前，這個(gè)要求其實(shí)蠻苛刻的，畢竟空間夠大的插混轎車，15萬多的預(yù)算不一定能買到。不過，這段時(shí)間車市內(nèi)卷，市場(chǎng)變成了買方市場(chǎng)，最明顯的一個(gè)特征就是好車不再價(jià)格高高在上，就好比筆者近期試駕到的這段奇瑞風(fēng)云A9L。
簡(jiǎn)單說一下這款車，它是風(fēng)云系列旗下的中大型轎車，也就是能上綠牌的C級(jí)轎車，和、寶馬5系和奧迪A6L是一個(gè)級(jí)別的轎車，但它的價(jià)格很親民，售價(jià)區(qū)間僅為14.99-20.79萬元，而目前推出的置換搶購價(jià)則為13.99-19.79萬元。也就是說，這款風(fēng)云A9L是能滿足筆者這位朋友的購車需求的。
另外，這款車不只是賣得便宜，一些硬核的配置和技術(shù)也是不遑多讓，比如其全系標(biāo)配高通驍龍8255車規(guī)級(jí)芯片、全車9個(gè)氣囊、兩段式全景天幕、88%高強(qiáng)度鋼鋁車身以及260km純電續(xù)航里程等，讓這款車從科技配置、續(xù)航表現(xiàn)等方面都有不錯(cuò)的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。
也正是基于此，自6月26日預(yù)售開啟12天以來，該車的大定銷量為21836臺(tái)。而接下來廢話不多說，且看筆者對(duì)其實(shí)際駕駛體驗(yàn)。
風(fēng)云A9L采用了奇瑞最新的家族設(shè)計(jì)語言。前臉是封閉式格柵，下方保留了功能性的鏤空中網(wǎng)，形成了較高的視覺辨識(shí)度。兩側(cè)多邊形狹長(zhǎng)的燈組與貫穿式燈帶相連，配合下方的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，在視覺上有效拉寬了車頭，也增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。其車身尺寸為長(zhǎng)5018mm、寬1965mm、高1500mm，軸距達(dá)到3000mm，為寬敞的車內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)。
進(jìn)入車內(nèi)，風(fēng)云A9L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路偏向簡(jiǎn)潔，符合其定位。核心配置包括雙輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及一塊15.6英寸的中控大屏（內(nèi)置車規(guī)級(jí)高通驍龍8255芯片和“安全島”技術(shù)）。中控臺(tái)線條平直，配合環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，營(yíng)造出開闊的視野。
實(shí)用性方面，中央扶手區(qū)域設(shè)有雙手機(jī)置物槽（其中一個(gè)是無線充電位）和雙杯架，并配備了車載香氛系統(tǒng)，提升細(xì)節(jié)質(zhì)感。
乘坐空間是C級(jí)車的重點(diǎn)，官方數(shù)據(jù)后排橫向空間1540mm，頭部空間965mm，膝部空間達(dá)165mm。座椅采用“舒云”設(shè)計(jì)，全車座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能，并帶有8點(diǎn)式按摩功能，旨在提升長(zhǎng)途舒適性。
風(fēng)云A9L的核心是鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5T鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)（應(yīng)用深度米勒循環(huán)、高壓縮比、30%低壓冷卻EGR等技術(shù)提升熱效率）與電機(jī)組成。其中單電機(jī)版本系統(tǒng)最大功率374馬力（275千瓦），峰值扭矩530牛·米；雪豹四驅(qū)雙電機(jī)版本綜合功率達(dá)639馬力（470千瓦），綜合扭矩854牛·米。傳動(dòng)匹配電混專用DHT Pro變速箱。
電池采用33.67千瓦時(shí)的鯤鵬方刀電池，CLTC純電續(xù)航里程260公里，官方綜合續(xù)航里程超過2500公里。底盤結(jié)構(gòu)為前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并配備CDC電磁減振器、數(shù)字底盤和預(yù)瞄系統(tǒng)。
【結(jié)語】綜合來看，風(fēng)云A9L以14.99萬起的親民售價(jià)切入C級(jí)插混轎車市場(chǎng)，其策略相當(dāng)清晰：在保證核心尺寸、空間（軸距3000mm）和純電續(xù)航（260km CLTC）達(dá)到主流水平的前提下，通過高通驍龍8255芯片、9氣囊、高階智能駕駛硬件（激光雷達(dá)等）、豐富的座椅舒適配置以及規(guī)格不低的底盤懸掛（前雙叉臂+后五連桿+CDC），在科技、安全、舒適和駕控維度提供了越級(jí)的硬件堆料。