現(xiàn)代IONIQ 5 N中國(guó)版入場(chǎng)，韓系車「電動(dòng)高性能」新答卷

現(xiàn)代IONIQ 5 N中國(guó)版入場(chǎng)，「電動(dòng)高性能」韓系車的新答卷？

 

 

老鐵們，在剛剛結(jié)束的北京車展上，一個(gè)有趣的現(xiàn)象引起了狗哥我的注意。那就是韓國(guó)車企紛紛偷師中國(guó)的電動(dòng)車企，集體「探頭」尋求突破。其中，**現(xiàn)代汽車更是放出大招，帶來(lái)了基于賽車打造的高性能電動(dòng)車IONIQ 5 N中國(guó)版。**看來(lái)，韓系車企這是要在電動(dòng)高性能領(lǐng)域搞事情?。?/p>

 

狗哥我仔細(xì)研究了一下這款I(lǐng)ONIQ 5 N，不得不說(shuō)，**它在外觀、內(nèi)飾、性能方面都透露著濃濃的賽車范兒。**尤其是車頭的N型進(jìn)氣網(wǎng)格、尾部的高位剎車燈以及內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)型方向盤等，處處彰顯著它不凡的駕駛基因。聽(tīng)說(shuō)這車還有個(gè)「Grin Boost」瞬間加速功能，想想就刺激！不過(guò)關(guān)鍵是，這款＂裝逼利器＂的預(yù)估價(jià)也就在50萬(wàn)左右，可以說(shuō)是相當(dāng)親民了。

 

當(dāng)然，這IONIQ 5 N可不是單純玩噱頭的「車界網(wǎng)紅」。據(jù)現(xiàn)代高管透露，他們打造這款車的核心，是致力于「高性能的電動(dòng)化」，**讓電車也能提供百萬(wàn)級(jí)燃油車的駕駛體驗(yàn)。**所以在性能配置上，IONIQ 5 N也是實(shí)打?qū)嵉?，像是e-LSD電子限滑差速器、一體化驅(qū)動(dòng)橋、模擬換擋體驗(yàn)等，保證讓駕駛者過(guò)足癮。800V快充大電池更是讓它具備了不俗的續(xù)航實(shí)力，日常通勤完全不用愁。

 

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，IONIQ 5 N雖然有模有樣，但在中國(guó)這個(gè)新能源車大戰(zhàn)場(chǎng)上，究竟能**「支棱」**起來(lái)嗎？狗哥我覺(jué)得，現(xiàn)代這次端出電動(dòng)高性能這盤大菜，怕是要補(bǔ)之前在電動(dòng)車領(lǐng)域落下的課。畢竟如今國(guó)產(chǎn)新能源車都發(fā)展到啥地步了，要是韓系車再墨跡，可能真就被「勸退」嘍！

 

對(duì)此，IONIQ 5 N產(chǎn)品經(jīng)理也直言，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)太卷了！所以他們這次的發(fā)力，更多是為了滿足駕駛愛(ài)好者的深層需求。換句話說(shuō)，單純靠「電」已經(jīng)不夠看了，還得靠真材實(shí)料的「駕駛樂(lè)趣」和「科技魅力」來(lái)吸引消費(fèi)者。

 

老鐵們覺(jué)得呢？這樣一款定位「日常跑車」的電動(dòng)＂駕駛玩具＂，你們會(huì)考慮入手嗎？反正狗哥我是**有點(diǎn)兒「上頭」**了，不知道實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)，會(huì)不會(huì)讓人真香呢？

 

題外話，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)代還要派中國(guó)車隊(duì)參加紐博格林24小時(shí)耐力賽，還要在國(guó)內(nèi)搞ELANTRA N的統(tǒng)規(guī)賽。這是要玩真的??！ 期待IONIQ 5 N和現(xiàn)代其他高性能車型，能在賽場(chǎng)和市場(chǎng)上大展身手，證明韓系車的實(shí)力！

 

你們?cè)趺纯?？?duì)這樣一款＂電動(dòng)高性能＂韓系車，你們?cè)敢鈦?lái)一把嗎？電動(dòng)車除了日常代步，是不是也應(yīng)該擁有更多駕駛樂(lè)趣？期待老鐵們的神評(píng)！

 

老鐵們，狗哥我這人就是個(gè)車癡，這次北京車展那叫一個(gè)精彩紛呈??！韓國(guó)車企這次可是放大招了，個(gè)個(gè)瞪大眼睛跟打了雞血似的，恨不得把毛孔都張開(kāi)了去觀察中國(guó)電車的每一個(gè)細(xì)節(jié)。這其中就屬現(xiàn)代最猛，直接祭出了 IONIQ 5 N 中國(guó)版，這輛＂電動(dòng)高性能＂賽車！我的媽呀，一臺(tái)電車居然敢跟賽車叫板，現(xiàn)代這是要搞事情??！

 

外觀方面，IONIQ 5 N 線條流暢，整個(gè)車身給人一種輕盈大氣的感覺(jué)。黑色裝飾件和翼型后擾流板更是充滿了賽車范兒。4715mm的車長(zhǎng)，1940mm的車寬，再加上3000mm的軸距，內(nèi)部空間那是相當(dāng)?shù)拇蟀。≤囶^的N型進(jìn)氣網(wǎng)格搭配三個(gè)可調(diào)節(jié)進(jìn)氣口和前擾流裝置，不僅有型還對(duì)剎車系統(tǒng)散熱有幫助，這設(shè)計(jì)太走心了！車尾的高位剎車燈和方格旗圖案也暗示著它擁有同賽車一樣的高性能基因。不得不說(shuō)，這輛車光是站在那，就自帶王者氣場(chǎng)！

 

內(nèi)飾那更是賽車風(fēng)撲面而來(lái)！方向盤上嵌著品牌徽標(biāo)，還配有專為性能調(diào)校的按鈕，能自定義駕駛模式。最牛的是那個(gè)＂Grin Boost＂瞬間加速功能，狗哥我一看就 上頭 了，這不就是讓你秒變賽車手的神器嗎？座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，包裹性那是杠杠的，在高速行駛中也能讓駕駛者屁股穩(wěn)如泰山。儀表盤就是標(biāo)準(zhǔn)的賽車style，簡(jiǎn)潔直觀，一眼就能get到車輛狀態(tài)，真是懂車人的心頭好?。?/p>

 

性能方面那更是亮點(diǎn)頻頻。＂三大核心高性能DNA＂，光聽(tīng)這名字狗哥我就兩眼放光！所謂＂彎道頑童＂＂日常跑車＂＂賽道性能＂，說(shuō)白了就是讓你在賽道上、街道上都能放開(kāi)了浪。彈射起步、四活塞卡鉗、電控懸架、多駕駛模式......這些在高性能電車上司空見(jiàn)慣的裝備它一個(gè)沒(méi)落下。e-LSD電子限滑差速器、一體化驅(qū)動(dòng)橋更是讓操控升華到了一個(gè)新境界。還有那個(gè)模擬聲浪系統(tǒng)，雖然只是個(gè)小細(xì)節(jié)，但足以撩撥起駕駛者的情緒。大型高性能剎車盤材料，強(qiáng)大的制動(dòng)和散熱能力，再配合精心設(shè)計(jì)的氣流管理，保證了極限狀態(tài)下依然能征服任何彎道。最牛的是那個(gè)N Drift Optimize系統(tǒng)，居然能讓你合法漂移，這不是在賽道上過(guò)癮，這是要飛上天啊！

 

在日常使用方面，IONIQ 5 N 也是萬(wàn)般俱全。V2L對(duì)外放電功能、超大儲(chǔ)物空間、智能化座艙設(shè)計(jì)，樣樣都為用戶的日常生活提供了便利。別看它是個(gè)速度怪獸，該有的實(shí)用性和舒適性一個(gè)沒(méi)落下。而且有了大容量電池和800V快充技術(shù)加持，續(xù)航和充電也不再是它的短板。

 

競(jìng)品方面，其實(shí)像IONIQ 5 N這樣的＂高性能電車＂并不多見(jiàn)。最有可能跟它掰掰手腕的，恐怕要數(shù)特斯拉Model 3 Performance。但是論起操控樂(lè)趣和駕駛反饋，Model 3P 可能還得讓讓道。畢竟人家IONIQ 5 N 可是名副其實(shí)的＂電動(dòng)高性能車＂，底子就是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的賽車。再者說(shuō)到質(zhì)感和空間，IONIQ 5 N也完全不落下風(fēng)。不過(guò)價(jià)格方面，Model 3P 要略勝一籌，它畢竟已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化了。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別的買家也不差這點(diǎn)錢就是了。

 

說(shuō)到價(jià)格，IONIQ 5 N 國(guó)際版預(yù)估要40-60萬(wàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能要在50萬(wàn)左右。這個(gè)定價(jià)其實(shí)挺有誠(chéng)意的，要知道燃油車?yán)飫?dòng)輒百萬(wàn)的性能，在IONIQ 5 N這里五六十萬(wàn)就能搞定，很|＂真香＂有沒(méi)有！

 

總的來(lái)說(shuō)吧，IONIQ 5 N的出現(xiàn)，不僅僅是現(xiàn)代一家之力，更像是整個(gè)韓系車企在向中國(guó)消費(fèi)者傳遞一個(gè)信號(hào):我們?cè)陔妱?dòng)化時(shí)代，也能做出又快又穩(wěn)又好玩的高性能電車！過(guò)去只能在燃油車時(shí)代實(shí)現(xiàn)的駕駛樂(lè)趣，現(xiàn)在照樣能通過(guò)電驅(qū)化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而且還更環(huán)保更智能。