本周末，國(guó)際汽聯(lián)FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽首次在上海舉行，這是年滿十歲的FE電動(dòng)方程式在第五賽季后首次重返中國(guó)。在5月25日舉行的本賽季第11輪正賽中, 11支車(chē)隊(duì)22名車(chē)手逐鹿上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，捷豹車(chē)隊(duì)的米奇·埃文斯在最后一圈超越保時(shí)捷車(chē)隊(duì)的帕斯卡爾·維爾萊茵，奪得上海站第一日比賽冠軍。26日，F(xiàn)E第12輪將繼續(xù)在上賽道上演激動(dòng)人心的比賽。

“我們有能量上的優(yōu)勢(shì)，所以我只是想等待時(shí)機(jī)，并在比賽最后時(shí)刻突破兩位保時(shí)捷車(chē)手的防守。”捷豹車(chē)手埃文斯賽后表示，“必須感謝隊(duì)友尼克·卡迪西在比賽末段給予了我空間去與帕斯卡爾競(jìng)爭(zhēng)，最終我們帶回了冠軍和季軍，這是屬于我們團(tuán)隊(duì)的勝利。”

在全程45分鐘、共29圈的正賽中，領(lǐng)跑的維爾萊茵在最后階段和捷豹車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手存在2%左右的電量差距，保時(shí)捷車(chē)手不得不在最后幾圈采取各種防守策略來(lái)抵御埃文斯和卡西迪的進(jìn)攻。決定性的時(shí)刻出現(xiàn)在最后一圈，埃文斯在發(fā)夾彎嘗試超車(chē)失敗后大膽地外線超車(chē)，一舉超越維爾萊茵取得場(chǎng)上領(lǐng)先。埃文斯將領(lǐng)先位置一直保持到終點(diǎn)，而他的隊(duì)友卡西迪在最后兩彎對(duì)維爾萊茵攻擊失敗，止步第三。

本賽季，捷豹車(chē)隊(duì)一馬當(dāng)先，在車(chē)隊(duì)積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大到66分。捷豹車(chē)手卡西迪以155分的成績(jī)居于車(chē)手積分榜榜首，維爾萊茵（142分）和日產(chǎn)車(chē)隊(duì)車(chē)手羅蘭德（130分）分列車(chē)手積分榜第二和第三位。

FE電動(dòng)方程式是世界上第一項(xiàng)純電動(dòng)的國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽，也是唯一獲得凈零碳認(rèn)證的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。賽事如同一場(chǎng)“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”，不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，而且產(chǎn)生的噪音控制在80分貝左右。FE將戲劇性的比賽帶到世界上一些最具標(biāo)志性的城市，為世界領(lǐng)先的汽車(chē)制造商提供了一個(gè)精英賽車(chē)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，以加速推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新。