以前，說(shuō)到汽車安全時(shí)，沃爾沃幾乎是繞不開(kāi)的品牌。如今再談及安全時(shí)，繞不開(kāi)的品牌中又多了領(lǐng)克。

前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上一段領(lǐng)克09 EM-P的“頂卡”視頻火了起來(lái)。視頻中領(lǐng)克09 EM-P以６0km/h時(shí)速正面硬杠重卡的車尾，然后，后方又有一輛SUV尾追領(lǐng)克09 EM-P。前后一共是兩次撞擊，這兩次撞擊都未能讓A柱造成明顯變形，而且防火墻還未被突破。更值得一提的是，連續(xù)兩次撞擊，隱藏式門(mén)把手竟然還能正常彈出。面對(duì)這樣的結(jié)果，大部分網(wǎng)友都表示“領(lǐng)克09 EM-P的安全性妥妥天花板”。不過(guò)也有網(wǎng)友提出了疑問(wèn)，為什么領(lǐng)克09 EM-P的隱藏式門(mén)把手能在兩次撞擊下都能正常打開(kāi)呢？

其實(shí)有這種疑問(wèn)并不奇怪，因?yàn)榫W(wǎng)上已經(jīng)有不少帶有隱藏式門(mén)把手的車出現(xiàn)車禍后無(wú)法正常打開(kāi)。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)榕鲎埠?，低壓蓄電池出現(xiàn)斷電情況，而隱藏式門(mén)把手彈出機(jī)構(gòu)的供電正是由該電池提供，如果電池?cái)嚯?，隱藏式門(mén)把手肯定無(wú)法正常彈出。

領(lǐng)克為了解決該問(wèn)題，直接把電池放到了車尾處，這里還有熱成型鋼縱梁的保護(hù)，所以出現(xiàn)撞擊時(shí)，電池也不容易被破壞，這也是為什么領(lǐng)克09 EM-P經(jīng)歷了兩次撞擊，隱藏式門(mén)把手依舊能正常彈出的主要原因。

再來(lái)說(shuō)一下結(jié)構(gòu)方面。作為SPA架構(gòu)下的硬核車型，領(lǐng)克09 EM-P的安全設(shè)計(jì)還是值得肯定的，尤其是該車的前后梁都用上了熱成型鋼。如果出現(xiàn)撞擊事故，前方的吸能盒可以有效降低撞擊能量的擴(kuò)散，當(dāng)進(jìn)入到熱成型鋼縱梁結(jié)構(gòu)時(shí)，梁體能起到很好的支撐性，從而避免防火墻被突破，前平臺(tái)也不會(huì)后移，這樣便能大大提升前排人員的生存幾率。

值得一提的是，領(lǐng)克09 EM-P的熱成型鋼占比達(dá)到了35%以上，這也就意味著領(lǐng)克09 EM-P僅在車身結(jié)構(gòu)方面的成本就要高于部分豪華產(chǎn)品（某8的熱成型鋼占比是28.9%、某7是24.4%）。結(jié)合用料以及安全設(shè)計(jì)理念，領(lǐng)克09 EM-P斬獲了中國(guó)十佳車身以及最佳工藝兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

除了車身部分以外，領(lǐng)克09 EM-P的第三排座椅背部還增加了高強(qiáng)度背板。如果車輛出現(xiàn)尾追，后備廂的物品有突破座椅的風(fēng)險(xiǎn)，而鋼板從根源上解決了座椅刺穿問(wèn)題。

其實(shí)，僅從門(mén)把手、車身、座椅這三部分就能看得出，領(lǐng)克在安全上考慮得十分周全。同樣都是追求流行元素，部分品牌只是先看它的優(yōu)點(diǎn)。而領(lǐng)克則是先考慮它的弊端，并對(duì)缺陷進(jìn)行調(diào)整，然后再應(yīng)用于產(chǎn)品之中。因此，競(jìng)品中出現(xiàn)的安全隱患，卻被領(lǐng)克“拒之門(mén)外”，這就是研發(fā)理念中的安全意識(shí)。正是這種安全意識(shí)，才讓領(lǐng)克品牌成為汽車工業(yè)里的安全標(biāo)桿。