汽車圈兒里流傳著這么一句話：以后啊，這么多車企，可能就只有10家能活下來。這話聽起來挺嚇人的，所以比亞迪、吉利這些車企都開始降價，想通過價格戰(zhàn)先把對手給擠垮了。但這里頭有個聲音特別不一樣，那就是廣汽。
這廣汽啊，技術、資本都挺牛的，可它就是不想摻和這價格戰(zhàn)，還喊出了“油電同權”的口號。這是啥意思呢？咱們得先看看價格戰(zhàn)對汽車行業(yè)到底有啥影響。
說實話，價格戰(zhàn)一打，整個汽車行業(yè)都抖了三抖。你看今年1-2月，汽車銷量本來挺好的，結果價格戰(zhàn)一開始，3-4月的銷量就明顯下滑了。這不僅僅是對汽車制造商有影響，連帶著供應鏈、汽車后市場都受到了沖擊。
但話說回來，價格戰(zhàn)也不是啥壞事兒。有些厲害的車企，比如比亞迪和吉利，它們在價格戰(zhàn)中就越戰(zhàn)越勇，銷量還往上漲了呢！
那廣汽在價格戰(zhàn)里表現得咋樣呢？這事兒說起來挺有意思的。雖然廣汽嘴上說著不參與價格戰(zhàn)，但實際行動上，它的降價速度比誰都快。特別是廣汽埃安，降價之后電車銷量就上去了。而且啊，廣汽的自主油車業(yè)務也開始回升了。
這就讓人納悶兒了：既然廣汽在價格戰(zhàn)中撈到了好處，那為啥還要公開反對價格戰(zhàn)呢？其實啊，答案就藏在廣汽的業(yè)務結構里。