近日，各大主流上市車企陸續(xù)披露2024年半年報，自主品牌在營業(yè)收入上展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，中國品牌市場份額不斷走高，與合資品牌形成鮮明對比。比亞迪上半年營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%，首次超越上汽集團，位列國內(nèi)主流車企第一。超越上汽集團不僅是比亞迪自身發(fā)展的里程碑，也是自主品牌整體實力提升的重要體現(xiàn)。同時比亞迪上半年凈利潤達到136.31億元，同比增長24.44%。

在銷量方面，據(jù)易車榜最新數(shù)據(jù)，比亞迪7月銷量已躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾；此前，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。

多家國際投行對比亞迪發(fā)展表示看好。摩根大通認為，比亞迪的產(chǎn)品正逐步得到全球消費者的認可，預計到2026年，比亞迪的全球交付量將達到驚人的600萬輛。

比亞迪如此高速增長的業(yè)績得益于巨大的研發(fā)投入。Wind數(shù)據(jù)顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費用排名第一，達202億元，同比大增42%，創(chuàng)下歷史新高，比同期凈利潤高66億元。

從主流上市車企2024年半年報可見，比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。此外，比亞迪上半年研發(fā)投入是長城的三倍以上，是吉利的四倍以上。有分析人士認為，按照目前的勢頭估算，比亞迪2024年全年研發(fā)投入有望達到500億量級。從2011年至今的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入高于凈利潤，有時甚至是同期凈利潤的幾倍。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已近1500億，擁有研發(fā)人員超10萬名，是世界上研發(fā)人員最多的車企，全球累計申請專利超4.8萬項、授權(quán)專利超3萬項。

這一長期的、高強度的研發(fā)投入，不僅推動了比亞迪的技術進步和產(chǎn)品創(chuàng)新，也為公司的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎。正是通過持續(xù)不斷的巨額研發(fā)投入，比亞迪才能建立起龐大的技術魚池。今年以來，比亞迪相繼發(fā)布了璇璣架構(gòu)、第五代DM技術、易三方等顛覆性技術，為銷量高速增長提供強有力的支撐。

同時，從半年報可以看出，造車新勢力雖然在營收規(guī)模上不及傳統(tǒng)車企，但在研發(fā)投入上卻表現(xiàn)亮眼。理想汽車的研發(fā)投入同比增長42%，這一增長速度與比亞迪相當，顯示出新勢力車企在技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上的積極態(tài)度。盡管營收規(guī)模有限，但高比例的研發(fā)投入有助于新勢力車企在激烈的市場競爭中保持競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中國車企越來越在意研發(fā)投入，大多數(shù)車企的研發(fā)投入都高于同期凈利潤，隨著全球新能源汽車市場的快速增長，中國車企有望在國際舞臺上扮演更加重要的角色。