在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，東風(fēng)風(fēng)神 L7 以其卓越的性能、超長的續(xù)航以及智能的科技配置，成為了市場(chǎng)上備受矚目的車型。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 是東風(fēng)馬赫電混 PHREV 技術(shù)的首搭車型，是東風(fēng)新能源技術(shù)的集大成之作。這款車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)，可純電、可插混、可增程，集電動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、補(bǔ)能便捷性等諸多優(yōu)點(diǎn)于一身。

 

其續(xù)航能力堪稱驚艷，搭載了 30.3 度電的馬赫動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程達(dá)到了 205km，日常通勤幾乎可以做到一周一充。而在混動(dòng)模式下，綜合續(xù)航更是突破了 2000km，無論是長途旅行還是日常出行，都無需擔(dān)憂續(xù)航問題。此外，它還配備了快充技術(shù)，從 30%充至 80%僅需 26 分鐘，大大節(jié)省了充電時(shí)間。

性能方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 也表現(xiàn)出色。系統(tǒng)最大功率可達(dá) 265kW，峰值扭矩高達(dá) 615N·m，百公里加速僅需 6.9 秒，動(dòng)力性能不輸 2.5T 燃油車。馬赫電混 PHREV 技術(shù)擁有 1 個(gè)行星排、2 對(duì)定軸齒輪、2 套同步器的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了 7 大能量管理模式和 26 種細(xì)分工作模式，高效區(qū)利用率達(dá) 95%。再加上東風(fēng)首創(chuàng)的智慧電控系統(tǒng) i-Control，具備 AI 預(yù)測(cè)式能量管理系統(tǒng)、識(shí)路控能和自主學(xué)習(xí)等功能，讓車輛在不同路況和駕駛需求下自動(dòng)切換模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能效的完美平衡。

 

在智能科技方面，L7 配備了一系列高端配置。其 i-talk 智能座艙標(biāo)配高通驍龍 8155 芯片，性能穩(wěn)定強(qiáng)大，300 毫秒語音即可響應(yīng)，僅 10 秒就能夠完成 8 個(gè)指令。用戶坐進(jìn)愛車打開小憩模式，座椅、車窗、音響、鬧鐘等均能自動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)，新車配備的 360-box 智能安全系統(tǒng)，包含多項(xiàng) L2 級(jí)智能駕駛輔助功能，將智能安全覆蓋到日常使用的各種場(chǎng)景。

 

外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)風(fēng)神 L7 呈現(xiàn)出年輕化的科技感。封閉式前臉、包圍兩側(cè)的“小虎牙”智慧迎賓燈等細(xì)節(jié)，突出了前衛(wèi)感。車身尺寸方面，長寬高分別為 4670/1900/1625mm，軸距為 2775mm，在同級(jí)車中處于中上水平。

 

內(nèi)飾配置上，該車全系標(biāo)配高通 8155 芯片，還配有 128 色流光律動(dòng)氛圍燈、帶獨(dú)立功放的 13 個(gè)揚(yáng)聲器，兼具實(shí)用性與審美。舒適度上，能夠通風(fēng)加熱、分段承托的皮革座椅，具備三頭枕的后排，占比達(dá) 85%的內(nèi)飾軟質(zhì)包覆面，配備全遮光遮陽簾的巨幕天窗以及 3.3kW 對(duì)外放電功能等，都體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者喜好的精準(zhǔn)把握。

 

安全性能同樣是東風(fēng)風(fēng)神 L7 的重點(diǎn)考量。以軍車級(jí)結(jié)構(gòu)防護(hù)的馬赫電池，配備了 1200Mpa 超高強(qiáng)度電池裝甲，再加上領(lǐng)先的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，電池循環(huán)壽命達(dá)到 2000 次以上，讓駕乘者更加安心。

在價(jià)格方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 也頗具競(jìng)爭力。5 月 24 日正式上市的 5 款車型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為 12.49 萬元-15.69 萬元，其中 205km 純電續(xù)航版本車型限時(shí)優(yōu)惠價(jià) 12.99 萬元起，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者擁有超長續(xù)航能力車型的門檻。