萬萬沒想到，極越汽車的倒下來的那么快。
    前段時間就有人爆料稱，這周會有一家車企解散，當時大家還在猜，是哪家造車新勢力。有人猜是極石，也有人猜是哪吒，也有人猜是極越，沒想到還沒有到周末，極越汽車就爆雷了。
    有消息稱，某股東方將不再投資，極越汽車或將關閉整車業(yè)務，以及公司存在拖欠供應商款項，被其公開催債等問題。當時法務部還發(fā)文，說公司目前經(jīng)營一切如常，對于網(wǎng)傳謠言，將追究其法律責任。
    12月11日，極越汽車CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信，并在與員工溝通時坦言，公司目前遇到了困難，需要立即調(diào)整。管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。而夏一平將極越汽車下一步的動作稱為“創(chuàng)業(yè)2.0階段”
    12月11日，繼公司首席執(zhí)行官內(nèi)部信流出后，極越汽車官方再發(fā)文，回應近期市場傳聞和關切問題。但是無論怎么解釋，極越汽車目前的情況也是岌岌可危。
    而前陣子，2022年還是造車新勢力銷冠的哪吒汽車，也曝出了裁員、資金困難等問題，CEO張勇辭職，雖然有著南寧地方接盤，但是哪吒汽車的未來也是不好說。
    接連兩個造車新勢力爆雷，也讓人驚懼，為什么這些車企的倒閉，就像樓下的餐館、健身房一樣，說不行就不行了？從幾百個造車新勢力，到如今只剩十幾個，下一個倒下的又會是誰呢？
    首先，極石汽車也很危險，極石汽車的首款車型定位方盒子越野，極石的銷售人員更傾向于拿極石和理想來比，強調(diào)極石是和理想一樣的增程技術。車內(nèi)設計也兼顧日常使用，六座版本二排還配置了零重力座椅。極石汽車甚至給這款車配備了餐廚系統(tǒng)，甚至可以加裝車內(nèi)馬桶，但是極石汽車在國內(nèi)的存在感極低。
    第三方平臺數(shù)據(jù)顯示，極石2023年銷量為912輛。2024年累計銷量為4332輛，月均銷量約為430輛，不過，極石汽車的高層表示，目前海外市場是極石的主要利潤來源，主要集中在中東地區(qū)。但是極石汽車的海外銷量是多少，我們也不太清楚，極石汽車，由上海洛軻智能科技有限公司攜手魏橋創(chuàng)業(yè)集團共同打造，并由北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)，這家造車新勢力，目前的處境也不樂觀。
    此外，飛凡汽車早就有消息稱將會并入到榮威，10月28日晚，上汽乘用車官方微信公眾號發(fā)布名為“上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘”的海報，并附帶視頻稱：“榮威與飛凡不再獨自奔跑，而是選擇并肩前行。”
    去年飛凡汽車銷量21416輛，月銷不足2000輛。24年前三季度飛凡汽車累計銷量近5775輛，月均銷量不到一千輛，飛凡汽車并入榮威之后，品牌還是會獨立運營，不過以后不好說，可能會作為榮威的一個系列。但是，飛凡作為上汽集團旗下品牌，一個好處就是有上汽集團為飛凡汽車的售后維修兜底。
    除了這兩個品牌之外，其他新勢力品牌，短期內(nèi)都沒有太大的問題，極狐汽車11月份銷量破萬，而且背靠北汽集團，北汽可是就這個新勢力品牌，所以短時間不會被拋棄，智己汽車作為上汽的高端子品牌，也不會輕易放棄，小鵬汽車勢頭正猛，11月份的銷量破3萬元，理想汽車更不必說了，是目前最穩(wěn)固的造車新勢力。
    蔚來汽車雖然累計虧損已經(jīng)超過800億元，但是蔚來汽車的投資者應該不會眼睜睜看著這個站穩(wěn)高端的新能源品牌倒下，不過蔚來汽車的當務之急是要實現(xiàn)銷量增長和盈利。
    哪吒和極越汽車的遭遇也提醒我們，買車一定要買銷量高，財物狀況好，最好有傳統(tǒng)車企作為母公司的，極越汽車雖然背靠百度和吉利，但是股權一直糾纏不清，狀況不斷，銷量不佳，財物狀況不佳，這類車企也要避雷。