在國產(chǎn)車型的層層圍剿之下，特斯拉依然可以抽出手來，給了國產(chǎn)車企一個(gè)耳光。
    11月份，特斯拉ModelY又一次拿下了44576輛的銷量，位列銷量排行榜的第二名，和一些車企限定詞很多的排行榜不同，特斯拉ModelY的銷量是不分價(jià)格，不分能源形式，不分車型的銷量第二，僅次于8萬級比亞迪海鷗，這個(gè)銷量含金量不言自明。
    國內(nèi)車市有多少對標(biāo)特斯拉ModelY的車型，恐怕一只手是數(shù)不過來的。問界M5、小鵬G6、極氪7X、智己LS6、智界R7、極越01等等等，有的是直接發(fā)布會上，將特斯拉作為對標(biāo)對象，有的是雖然不說，但是車輛定價(jià)定位和宣傳，都對標(biāo)特斯拉，堪稱是“六大門派圍攻光明頂”，但是可惜的是，這些車型似乎都沒有影響到特斯拉的銷量，ModelY依然是屹立不倒。
    圍剿特斯拉ModelY的車型之中，賣的最好的應(yīng)該是極氪7X了，這款車在11月份賣出了1.1萬輛，但是還是和特斯拉ModelY相差甚遠(yuǎn)。
    更關(guān)鍵的是，特斯拉ModelY這款車已經(jīng)沒有沒有大改了，雖然每年都會推出新款車型，但是，特斯拉ModelY的三電技術(shù)、外觀內(nèi)飾，基本沒有太大的變化，都是小修小補(bǔ)而已。這款車如果以造車新勢力的視角來看，其實(shí)有不少的缺點(diǎn)。
    在目前國內(nèi)最火熱的概念智能駕駛，國內(nèi)的特斯拉上是沒有的，AP頂多只能叫做駕駛輔助；國產(chǎn)造車新勢力20萬以上的車型標(biāo)配的800V架構(gòu)，也是沒有的，還是400V；冰箱彩電大沙發(fā)？除了有個(gè)大屏之外，其他的都沒有，座椅也不算舒服。
    而且，特斯拉內(nèi)飾毛坯、裝配工藝差、隔音差、底盤偏硬的缺點(diǎn)，依然存在，這絕對不是在黑它，而是在概括事實(shí)。
    但是啊，特斯拉車型上的優(yōu)點(diǎn)，真的也沒法去掩蓋。
    空間是真的大，前備箱挺實(shí)用，后備箱也很大，乘坐空間也還算寬裕。
    電耗是真的低，在常溫下，它依然是電耗最低的純電SUV，甚至沒有之一。
    好開也是真的好開，電門幾乎是0延遲，而很多國產(chǎn)電車可能是為了讓油車切換過來的人好適應(yīng)，電門踩下去總有延遲個(gè)半秒，說好聽點(diǎn)就是模擬油車的駕駛感，說不好聽就是動(dòng)力不跟腳。轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，特斯拉幾乎是我開過轉(zhuǎn)向最精準(zhǔn)的車了，幾乎沒有虛位，跑高速一定把把穩(wěn)方向。
    安全性也是頂級的，一體壓鑄式車身，1700Mpa的馬氏體鋼，安全性這方面真的是沒得黑了。
    所以說，特斯拉其實(shí)是一臺非常出色的代步工具，但是不是一臺舒適的移動(dòng)的家，造車新勢力都喜歡將車營造家的概念，而特斯拉則恰好相反，我給你的就是一個(gè)出色的好用的交通工具，你不是有房子住嗎？別來我特斯拉上找家，這可能就是馬斯克的第一性原理。
    除此之外，特斯拉非常討巧的一個(gè)地方就是，它不是一個(gè)國產(chǎn)品牌，換句話說，買特斯拉的相當(dāng)?shù)谋壤际遣恍湃尾幌矚g國產(chǎn)汽車的。
    正是因?yàn)椴幌矚g不信任國產(chǎn)汽車，那么他們能選的新能源汽車，只剩下了特斯拉了。不然你讓他去買寶馬的i5、iX3？奔馳的EQE？奧迪的Q4e-tron？至少買特斯拉不會被人嘲笑是工業(yè)垃圾啊。
    圍剿特斯拉ModelY的任務(wù)，可能還是需要交給小米YU7了。其他的前輩車型，似乎都沒能給特斯拉造成多大的威脅，而小米YU7目前來看，可能是特斯拉不可忽視的一位對手，如果定價(jià)有驚喜，小米YU7有可能在ModelY手中虎口奪食嗎？