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跌到“白菜價”?這些合資B級車“殺瘋了”!

發(fā)布時間:2025-01-06 22:55:14

在曾經(jīng)的B級車市場中,合資品牌一直稱霸銷量榜,可以說,那時候的合資品牌躺著就能把錢賺了??山駮r不同往日,新能源汽車普及風(fēng)暴席卷全國,自主品牌越來越強(qiáng),打破了傳統(tǒng)合資B級燃油車的壟斷。曾經(jīng)的熱門B級車不得不將價格下探到A級車水平,來吸引消費(fèi)者。

就像下面介紹這三款車B級車一樣,最低竟然只需12萬出頭,這在過去是從未有過的現(xiàn)象。如果近期想要抄底B級車,這些合資品牌車型確實(shí)值得一看。

北京現(xiàn)代第11代索納塔

指導(dǎo)價:13.98~18.68萬元

終端優(yōu)惠:1~2萬元

在B級車市場,曾經(jīng)的索納塔也擁有一大波粉絲,積攢下了無數(shù)的用戶口碑,不過隨著韓系車整體的落寞,第11代索納塔也只能自降身段來凸顯自身的高性價比,從而吸引更多的關(guān)注度。目前入門版車型才十二萬出頭,價格相當(dāng)炸裂,要知道這個價格在以前,也就只能看看低一級的伊蘭特。

在設(shè)計上,第11代索納塔汲取了星際戰(zhàn)艦的造型元素,極具未來感。前臉用一氣呵成的線條將LED日間行車燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈融為一體,看上去個性十足,辨識度極高。動感溜背的造型,兼顧了轎車的實(shí)用和跑車的美觀,貫穿式H立面尾燈,勾勒出動感的尾部造型,點(diǎn)亮后高級感十足。

而N Line版車型更具運(yùn)動氣息,擁有N Line專屬標(biāo)識、紅色卡鉗、高性能米其林輪胎、19英寸刀鋒輪轂、競速導(dǎo)流尾翼、雙邊四出運(yùn)動排氣等運(yùn)動裝配,呈現(xiàn)出獨(dú)特的力量美學(xué)。車身尺寸方面,索納塔的長寬高分別為4945x1860x1445(1450) mm,軸距2875mm。

內(nèi)飾方面,索納塔搭載了雙12.3英寸全景曲面屏,內(nèi)置ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu),不僅能實(shí)現(xiàn)生活服務(wù)、車載游戲、在線音視頻等常見功能,還集成了車載微信,增強(qiáng)了座艙的社交娛樂屬性,同時無線CarPlay、有線CarLife、FOTA升級也全都支持,大幅提升了娛樂性和實(shí)用性,可進(jìn)一步滿足當(dāng)下年輕人的各種個性化的用車需求。另外,還配備了高級感十足的電子懷擋,換擋更順手,也能拓展前排的儲物空間,出行更加便利。

同時,在中控屏下方,還配備了6.6英寸智能觸控面板,配合手感極佳的旋鈕,實(shí)現(xiàn)了前沿科技與實(shí)用性的完美平衡。而N Line版車型同樣擁有極具運(yùn)動氛圍的專屬裝配,比如專屬運(yùn)動座椅、紅色縫線、摩斯密碼真皮方向盤等,盡顯高級而又獨(dú)特的運(yùn)動氣質(zhì)。

動力方面,第11代索納塔基于全新i-GMP平臺打造,提供1.5T+8AT和2.0T+8AT兩套動力組合,前者發(fā)動機(jī)采用了CVVD技術(shù),有效提升燃油效率,可輸出125kW的最大功率,253N·m的最大扭矩,百公里油耗低至6.25L。后者發(fā)動機(jī)采用了LP-EGR裝置,以提升燃油效率,最大功率184kW,最大扭矩353N·m,零百加速8.3秒,百公里油耗低至6.9L??梢哉f,這兩套動力組合都能實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的完美均衡。而且第11代索納塔還通過加強(qiáng)懸架的剛性、減震器差異化標(biāo)定及阻尼力的最優(yōu)調(diào)校,強(qiáng)化了駕駛的操控穩(wěn)定性及乘坐舒適性。讓其操控更運(yùn)動、駕乘更舒適。

一汽-大眾CC眾享款

指導(dǎo)價:22.49~26.79萬元

終端優(yōu)惠:7~8萬元

相比于邁騰成熟穩(wěn)重的形象,大眾CC更具潮流時尚感,獨(dú)特的無框車門和流線型車身設(shè)計,都是年輕人比較欣賞的元素,而其定位也要比邁騰更高端一些。不過,近幾年存在感越來越低,大眾CC也只能以價換量,目前入門版已經(jīng)跌破16萬元,堪稱“白菜價”,喜歡它的朋友們,可以多多關(guān)注。

在顏值上,大眾CC即便跟主流的造車新勢力比,也絲毫不落下風(fēng),獨(dú)特大掀背的Coupe造型,豪華車專屬的無框車門,側(cè)窗和門把手還設(shè)計有鍍鉻裝飾條,同時車身還配備了前后R-Line保險杠、黑色后擾流板等新一代R-Line運(yùn)動風(fēng)格套件,精致感和時尚感直接拉滿。

U型整體式鍍鉻前格柵,在"L"型LED日行燈和前格柵氛圍燈的點(diǎn)綴下,讓整車的辨識度非常高。車身尺寸方面,大眾CC的長寬高分別為4865/1870/1459 mm,軸距2841mm。

內(nèi)飾方面,大眾CC的中控臺采用T型布局,大量運(yùn)用了碳纖維、鍍鉻、高亮黑材質(zhì)增強(qiáng)豪華氣息。座椅還設(shè)計有R-Line刺繡以及黃色滾邊及縫線,配合深色內(nèi)飾,彰顯運(yùn)動風(fēng)范。

9.2英寸觸摸屏內(nèi)置CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng),支持智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂等功能。除此之外,還支持IQ.Drive智駕管家,涵蓋ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助、交通標(biāo)志識別等常用的輔助駕駛功能,大幅提升用車便利性和安全性。

動力方面,大眾CC搭載EA888 2.0T發(fā)動機(jī),并分為高、低功率兩種動力版本,均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱,低功率版最大馬力186Ps,百公里油耗6.76L,高功率版最大馬力220Ps,零百加速7.9秒,百公里油耗7.15L,實(shí)現(xiàn)節(jié)油性與動力性兼?zhèn)?。同時大眾CC還配備有DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),兼具舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、個性四種駕駛模式,舒適性與運(yùn)動性兼顧,滿足不同人群對個性化駕駛的不同需求。

凱迪拉克CT4

指導(dǎo)價:21.97~25.97萬元

終端優(yōu)惠:5~6萬元

由于BBA價格已經(jīng)崩盤,再次擠壓了像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌的市場空間,夾縫中求生存的它們,也跟隨BBA這些一線豪華品牌,玩起了價格戰(zhàn)。比如凱迪拉克CT4,算上終端優(yōu)惠,部分地區(qū)的入門價還不到17萬,價格變得非常親民,顏值又個性、動力也出色,假如考慮買豪車,但預(yù)算有限,不妨去看看CT4,整體還是挺香的。

首先,凱迪拉克CT4的外觀就非常的霸氣運(yùn)動,黑色蜂窩狀中網(wǎng),以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計與黑色前唇上下呼應(yīng),搭配家族標(biāo)志性直列式燈組設(shè)計,看上去氣場十足。靈動的腰線貫穿于車身前后,勾勒出動感的身姿,動感小鴨尾翼設(shè)計,搭配雙邊單出方形排氣管,營造出十足的運(yùn)動氛圍。車身尺寸方面,凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421(1428) mm,軸距2775mm。

內(nèi)飾方面,凱迪拉克CT4相對比較傳統(tǒng),但豪華質(zhì)感依然存在,Moli真皮座椅甄選進(jìn)口高級全粒面皮胚,配以法式雙縫線工藝,觸感柔軟細(xì)膩。配備Bose® Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng),搭配Bose®ANC主動降噪科技,可讓用戶感受一場沉浸式視聽體驗(yàn)。同時,還支持ESE引擎聲浪增強(qiáng)系統(tǒng),可瞬間點(diǎn)燃用戶的駕駛欲望,暢享駕駛的快感。

中控配備8英寸懸浮式觸控屏,并適度向駕駛者傾斜,更直面,更高效。內(nèi)置了全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE,不僅支持多賬戶個性化定制、安吉星4G LTE服務(wù)、蘋果無線CarPlay及百度CarLife手機(jī)映射等智能交互功能,還支持百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng),讓用戶享受到更順手、更貼心的駕乘體驗(yàn)。

動力方面,凱迪拉克CT4基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造,提供了1.5T和2.0T兩種動力版本,均匹配的是8AT變速箱,其中1.5T版本的最大功率155kW,最大扭矩270N·m,零百加速7.9秒,百公里油耗7.03L,燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色。而2.0T版本的最大功率174kW,最大扭矩350N·m,零百加速6.9秒,百公里油耗7.36L,動力性能更優(yōu)秀。同時可根據(jù)不同駕駛環(huán)境,切換多種駕駛模式,亦可根據(jù)個人駕駛偏好,自定義設(shè)置駕駛風(fēng)格,比如引擎聲浪調(diào)節(jié)、剎車軟硬調(diào)節(jié)、方向盤阻尼調(diào)節(jié)等,無論是誰,都能找到專屬自己的駕駛模式。配合后五連桿獨(dú)立懸架,以及50:50的黃金車身配重比,無論是直線還是過彎,都能穩(wěn)定行駛,操控更靈活。

車叔總結(jié)

在曾經(jīng)很長一段時間里,索納塔、大眾CC、凱迪拉克CT4都是市面上比較熱門的B級車,并且價格非常堅挺。但是,時代變了,現(xiàn)在的市場競爭太激烈,一場價格戰(zhàn)直接讓合資B級轎車,價格來到了A級車的價格區(qū)間。不過話說回來,合資車現(xiàn)在這么大幅度降價,對消費(fèi)者來說是好事,畢竟從產(chǎn)品力來看,這些合資B級車并不弱,如果心動了,大可以閉眼入。

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