盡管有許多才華橫溢的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但技術(shù)含量高的特斯拉 Model 3 仍然是最好的電動(dòng)汽車之一

價(jià)格

39,990 英鎊至49,990 英鎊

快速判決
Tesla Model 3是最好的電動(dòng)汽車之一 ：實(shí)用、高科技、擁有出色的 性能和續(xù)航里程，而且價(jià)格相對(duì)較低。這款全電動(dòng)轎車最近的整容只是讓交易變得更加甜蜜，提高了制造質(zhì)量和精致程度，賦予了它稍微時(shí)髦的外觀，并將本來(lái)就很出色的續(xù)航里程提高到了 400 英里以上。

它的空間足以容納四個(gè)成年人舒適地旅行，是一輛可以消磨時(shí)光的輕松汽車，此外， 特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的使用有助于應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途旅行。即使是最基本的 后輪驅(qū)動(dòng)形式，它的速度也很快，而全輪驅(qū)動(dòng) Model 3 Long Range 將為大量 跑車展示遠(yuǎn)離紅綠燈的干凈設(shè)置。只要您不被尖端技術(shù)或簡(jiǎn)約內(nèi)飾嚇倒，特斯拉 Model 3 就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

Tesla Model 3：價(jià)格、規(guī)格和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
Tesla Model 3位于 Tesla 系列中，僅次于 Model X 大型 SUV、 Model S 轎車和 Model Y 中型 SUV，是這家電動(dòng)汽車先驅(qū)制造商迄今為止最小、最實(shí)惠的車型。這款緊湊型全電動(dòng)轎車于 2019 年首次在英國(guó)上市，同年榮獲 Auto Express 年度汽車稱號(hào)，并已成為 全球 最暢銷的電動(dòng)汽車之一。

雖然特斯拉是電動(dòng)汽車革命的領(lǐng)導(dǎo)者之一，但主流制造商一直在迅速追趕，從 Model 3 現(xiàn)在必須與眾多才華橫溢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正面交鋒就可以看出這一點(diǎn)。首先是外觀精美且引人入勝的BMW i4、太空時(shí)代的現(xiàn)代 Ioniq 6和輕松時(shí)尚的Polestar 2 。還有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，如 寶馬 3 系和 梅賽德斯 C 級(jí)，它們?cè)诰o湊型轎車空間中仍然需要尊重。

為了保持 Model 3 的戰(zhàn)斗力，特斯拉對(duì)其入門級(jí)汽車進(jìn)行了中期改款，但這些改進(jìn)并不僅僅局限于新的保險(xiǎn)杠和一套新的車頭燈。 Model 3 增加了更多技術(shù)，提高了制造質(zhì)量和精致程度，并增加了續(xù)航里程。基礎(chǔ)版后輪驅(qū)動(dòng) Model 3 一次充電可行駛 319 英里（改款前型號(hào)為 305 英里），而雙電機(jī) Model 3 Long Range 則可行駛 391 英里（原改款車型為 305 英里）。 374 英里）。

當(dāng)汽車更新時(shí)， Model 3 Performance從產(chǎn)品陣容中消失，但新版本將于 2024 年出現(xiàn)，承諾 0-60 英里/小時(shí)加速時(shí)間低于 3 秒。目前，您仍然可以獲得其更實(shí)用的姊妹車 Model Y 家庭 SUV的極速版本。

Model 3 低調(diào)的造型隱藏著先進(jìn)的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和超現(xiàn)代、極其簡(jiǎn)約的內(nèi)飾。駕駛室以巨大、超光滑的 15.4 英寸觸摸屏為主，用于控制幾乎所有汽車功能和系統(tǒng)。有些人可能不喜歡特斯拉取消指示器桿的決定，用方向盤上的按鈕代替它們，正如我們?cè)跍y(cè)試中發(fā)現(xiàn)的那樣，這在某些情況下可能會(huì)出現(xiàn)操作問(wèn)題。

每輛 Model 3 的裝備都很豐富，標(biāo)準(zhǔn)套件包括 18 英寸合金輪轂、12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱和通風(fēng)前排座椅、玻璃車頂、兩部智能手機(jī)的無(wú)線充電板、環(huán)境照明、特斯拉 Autopilot 駕駛員的基本版本-輔助系統(tǒng)，巨大的中央顯示屏和較小的觸摸屏，供后座乘客控制后座艙溫度或傳輸視頻和音樂(lè)。不過(guò)，沒(méi)有 Apple CarPlay或 Android Auto，所以你最好習(xí)慣特斯拉自己的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

Tesla Model 3 速度驚人，而且現(xiàn)在更加精致。只是開(kāi)車并不是特別有趣

特斯拉因生產(chǎn)比路上任何其他 汽車加速更快的汽車而享有盛譽(yù) ，而 Model 3 正是做到了這一點(diǎn)，即使是入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)版本也能在不到 6 秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到 60 英里每小時(shí)。

行駛和操控雖然沒(méi)有達(dá)到與直線加速相同的令人驚嘆的標(biāo)準(zhǔn)，但仍然非常令人印象深刻。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Model 3 的轉(zhuǎn)向速度很快，而且有些過(guò)度活躍，而且不提供任何反饋。不過(guò)，抓地力充足，車身控制也很嚴(yán)格，因此 Model 3 可以保持出色的越野速度。懸架感覺(jué)很堅(jiān)固，低速時(shí)有一點(diǎn)帕特，但它仍然提供比比亞迪 Seal、現(xiàn)代 Ioniq 6和Polestar 2更好的阻尼，并且 Model 3 能夠很好地應(yīng)對(duì)較大的腫塊和顛簸。

作為汽車中期改款的一部分，特斯拉一直在努力提高 Model 3 的精致度，添加了 360 度隔音玻璃、改進(jìn)的懸架襯套、密封件和各種其他隔音材料。該品牌聲稱，與之前的版本相比，它的風(fēng)噪降低了 30%，這無(wú)疑有助于使 Model 3 成為同級(jí)車中最安靜的汽車之一，只有在高速公路速度下發(fā)出的低沉的輪胎噪音才能抑制住它。與高度精致的BMW i4等車型進(jìn)行對(duì)抗。

在其他方面，Model 3 的剎車強(qiáng)勁，但踏板反饋不足。當(dāng)我們將其與五家主要公司汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行測(cè)試時(shí)，我們的測(cè)試人員希望制動(dòng)能量再生水平具有更多的可調(diào)節(jié)性，正如您在 Ioniq 6 上發(fā)現(xiàn)的那樣，因?yàn)槟荒塬@得一種設(shè)置，而且非常強(qiáng)大。 Model 3 確實(shí)有一個(gè)非常精確的油門踏板，使您能夠在低速行駛時(shí)像司機(jī)一樣平穩(wěn)地駕駛。

總體而言，Model 3 是一款非常出色的轉(zhuǎn)向設(shè)備，只是在行駛/操控平衡或純粹的駕駛樂(lè)趣方面無(wú)法與 BMW 3 系或全電動(dòng) i4 相媲美。

0-62英里/小時(shí)加速和最高時(shí)速
入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng) Model 3 從 0 加速到 60 英里/小時(shí)只需 5.8 秒，由于單個(gè)電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 242 馬力，最高時(shí)速可達(dá) 140 英里/小時(shí)。 Model 3 Long Range 在前軸上增加了第二臺(tái)電動(dòng)機(jī)，用于全輪驅(qū)動(dòng)，綜合功率輸出為 346 馬力。 Model 3 Long Range 從 0 加速到 60 英里/小時(shí)只需 4.2 秒，最高時(shí)速為 145 英里/小時(shí)。

我們尚未嘗試即將推出的 Model 3 Performance，但我們會(huì)盡快更新此部分。它將采用雙電機(jī)設(shè)置，特斯拉聲稱新的驅(qū)動(dòng)裝置將提供超過(guò) 460 馬力的動(dòng)力，使其 0-62 英里/小時(shí)加速時(shí)間僅需 2.9 秒，最高時(shí)速可達(dá) 163 英里/小時(shí)。

令人印象深刻的續(xù)航里程、快速充電時(shí)間和零排放都是好兆頭；保險(xiǎn)仍將高于傳統(tǒng)汽油競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

特斯拉 Model 3 一直以令人印象深刻的續(xù)航里程數(shù)字而自豪，尤其是在價(jià)格方面，但改款版本更進(jìn)一步，正式提供近 400 英里的續(xù)航里程，價(jià)格不到 5 萬(wàn)英鎊。感謝特斯拉團(tuán)隊(duì)的成功。

特斯拉尚未告訴我們有關(guān) Model 3 電池或動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的任何升級(jí)，但新的、更光滑的前端已將風(fēng)阻系數(shù)降低至 0.219，這是迄今為止特斯拉中最低的。因此，基礎(chǔ)版 Model 3 的續(xù)航里程從 305 英里增加到 319 英里，而 Model 3 Long Range 一次充電的續(xù)航里程現(xiàn)在可以從之前的 374 英里增加到 391 英里。

然而，前提是您堅(jiān)持使用較小的 18 英寸車輪及其空氣動(dòng)力學(xué)蓋。較大的 19 英寸輪圈看起來(lái)更時(shí)尚，但與 Model 3 聲稱的續(xù)航里程相差約 30 英里。當(dāng)您使用在線配置器時(shí)，值得記住這一點(diǎn)。

與官方續(xù)航里程一樣重要的是 電動(dòng)汽車在道路上的效率，我們很高興地說(shuō) Model 3 在我們的評(píng)估中已經(jīng)證明了自己的效率極高。當(dāng)我們對(duì)改款前的 Model 3 Long Range 與 Polestar 2和 BMW i4進(jìn)行測(cè)試時(shí)，特斯拉每千瓦時(shí)可行駛 4.4 英里。實(shí)際行駛里程約為 330 英里，比聲稱的數(shù)字低約 10%。改款后的長(zhǎng)續(xù)航車型在寒冷天氣中也給我們留下了深刻的印象，每千瓦時(shí)可行駛 3.8 英里（或 285 英里）——這是我們公司汽車組測(cè)試期間管理的最佳數(shù)字。

當(dāng)然，Model 3 并不是唯一一款續(xù)航里程約為 400 英里的電動(dòng)汽車，其他電動(dòng)汽車還包括 Fisker Ocean SUV和最近改款的Polestar 2，這兩款汽車的價(jià)格與 Model 3 相似。第三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是 在英國(guó)使用特斯拉超級(jí)充電站。是的，快速充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)慢慢向所有電動(dòng)汽車車主開(kāi)放，但大多數(shù)充電地點(diǎn)仍然是特斯拉獨(dú)有的，至少目前是這樣。

不過(guò)，您不必使用 Tesla 的快速充電器，因?yàn)?Model 3 具有 Type 2 和 CCS 充電端口，因此您也可以使用其他公共充電點(diǎn)。充電端口位于左側(cè)尾燈旁邊，只需按下車內(nèi)的按鈕或通過(guò) Tesla 智能手機(jī)應(yīng)用程序即可打開(kāi)。或者，你可以告訴汽車“打開(kāi)屁眼”——不過(guò)，如果你的姻親和你一起在車?yán)铮@可能不是最好的說(shuō)法！

基礎(chǔ)版 Model 3 的最大充電速度為 170kW，而 Model 3 Long Range 則可達(dá)到 250kW。您可以在半小時(shí)內(nèi)將兩個(gè)版本的電池電量從 10% 補(bǔ)充到 80%，或者如果您使用合適的快速充電器，只需 15 分鐘即可行駛 175 英里。當(dāng)談到在家或夜間充電時(shí)，普通的 7.4kW 家用充電盒只需 9 個(gè)多小時(shí)即可將基礎(chǔ)版 Model 3 充滿電，如果您購(gòu)買的是長(zhǎng)續(xù)航型號(hào)，則需要大約 12 小時(shí)。

折舊
我們最新的專家數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，特斯拉 Model 3系列在典型的三年/36,000 英里擁有期后將保留其原始價(jià)值的 52% 至 56%，入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)版本預(yù)計(jì)將保留最多。

相比之下，寶馬 i4和 Polestar 2 預(yù)計(jì)將分別保值 50% 至 55% 和 41% 至 49%。

特斯拉 Model 3 采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，但主要控制桿的缺失有時(shí)令人惱火

特斯拉 Model 3 可能不是路上最有吸引力的汽車，但我們認(rèn)為它仍然設(shè)法看起來(lái)高檔，但又不會(huì)顯得過(guò)于華麗。改款 Model 3 的前端稍顯鋒利，很可能會(huì)比原來(lái)的車型更吸引眼球。新款 Model 3 還配備了一套更薄的前燈，而后部則有新的 C 形尾燈、行李箱蓋上的“Tesla”徽章和新的保險(xiǎn)杠。

Model 3 采用所謂的“滑板”底盤，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池都安裝在車內(nèi)盡可能低的位置，比類似尺寸的內(nèi)燃機(jī)汽車創(chuàng)造了更多的內(nèi)部空間，并且前部都有不錯(cuò)的存儲(chǔ)區(qū)域和后方。

坐進(jìn)車內(nèi)，Model 3 相對(duì)保守的外觀與精致簡(jiǎn)約的內(nèi)飾形成鮮明對(duì)比。特斯拉表示，作為整容的一部分，這款全電動(dòng)轎車的駕駛室經(jīng)過(guò)了“全面重新設(shè)計(jì)”，盡管在我們看來(lái)，它與原始版本并沒(méi)有太大不同。它仍然幾乎完全由中央 15.4 英寸信息娛樂(lè)屏幕控制，控制所有主要（和次要）功能，并顯示您的速度和其他重要駕駛信息，而通風(fēng)口則整齊地隱藏在普通儀表板后面。

由于邊框更薄，這個(gè)巨大的顯示屏現(xiàn)在擁有更多的可用空間，前排和后排座椅現(xiàn)在已作為標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)和加熱，此外，儀表板和車門頂部還有新的環(huán)境照明。

一個(gè)非常明顯的變化是新的方向盤，它用指示燈按鈕代替了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱桿。是什么原因？我們不確定，當(dāng)我們自己測(cè)試該設(shè)置時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)它在某些情況下令人沮喪，例如退出環(huán)島時(shí)，或者當(dāng)方向盤未處于直行位置時(shí)必須激活指示燈時(shí)。更新后的 Model 3 還放棄了檔位選擇桿，而是使用中央屏幕進(jìn)行檔位選擇，或者搶先將您置于它認(rèn)為您需要的檔位，例如如果車頭面向墻壁則接合倒車檔。

我們希望也有一些用于氣候控制的物理按鈕，而不是特斯拉強(qiáng)迫您使用觸摸屏來(lái)調(diào)整從加熱和冷卻座椅到氣流方向的所有內(nèi)容。至少后面的人不再需要要求前面的人調(diào)節(jié)溫度，因?yàn)樘厮估黾恿艘粋€(gè)小屏幕，可以讓他們?cè)L問(wèn)后部的氣候控制。如果乘客連接一些藍(lán)牙耳機(jī)，它還可以用于在旅途中觀看 YouTube 和播放音樂(lè)。

作為改款的一部分，特斯拉對(duì) Model 3 的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行了改進(jìn)，我們很高興地說(shuō)內(nèi)部有了顯著的改進(jìn)。內(nèi)飾感覺(jué)不像寶馬 i4完美的駕駛室那么堅(jiān)固，但它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的其他高端電動(dòng)汽車更接近 。

訂購(gòu)特斯拉 Model 3是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的任務(wù)：只需選擇您想要的版本，然后選擇油漆（超紅色看起來(lái)不錯(cuò)，但售價(jià)高達(dá) 2000 英鎊）、內(nèi)飾顏色，最后選擇您想要的車輪。如果你愿意的話，你還可以添加一個(gè)拖車掛鉤，或者特斯拉自動(dòng)駕駛儀駕駛員輔助系統(tǒng)的兩個(gè)升級(jí)版本之一，但這就是你的能力了。雖然替代品往往有復(fù)雜的選項(xiàng)列表，但特斯拉為您提供了大部分標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)。