新款福特野馬 GT 2024 評(píng)測(cè)：標(biāo)志性肌肉車(chē)呼嘯進(jìn)入數(shù)字時(shí)代
新款野馬 GT 引入了新穎的外觀和大量更新的技術(shù)，所有這些都伴隨著傳統(tǒng)的 V8 配樂(lè)
判決
這款世界上最受歡迎的跑車(chē)已從內(nèi)到外進(jìn)行了徹底的現(xiàn)代化改造，但仍然保留了其雷鳴般的 V8 特性。考慮到它現(xiàn)在擁有的內(nèi)部套件數(shù)量，它的價(jià)值為 55,000 英鎊。作為愛(ài)好者，我們情不自禁地喜歡它，即使新的數(shù)字化駕駛室存在意見(jiàn)分歧，而且它的排放是一個(gè)相當(dāng)無(wú)趣的笑話(huà)。
最初的福特野馬于 1964 年夏天首次推出。在隨后的 6 年時(shí)間里，福特汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò) 1000 萬(wàn)輛，福特將其標(biāo)志性跑車(chē)培育成為全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。這款第七代版本經(jīng)過(guò)全面重新設(shè)計(jì)，以慶祝其祖先的成功，并將野馬嚎叫帶入 21 世紀(jì)。
因此，雖然它仍然遵循多年來(lái)我們所了解和喜愛(ài)的傳統(tǒng)前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、V8 動(dòng)力公式（這次歐洲沒(méi)有四缸版本），但最新的野馬是，福特聲稱(chēng)，這是一款針對(duì)新一代客戶(hù)的更銳利的跑車(chē)。
其創(chuàng)造者稱(chēng)，重生的野馬搭載經(jīng)過(guò)大幅修改的 5.0 升“Coyote”V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，并從內(nèi)到外進(jìn)行了大量造型升級(jí)，現(xiàn)在是一輛完全聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)，配備了由 Unreal 驅(qū)動(dòng)的全新觸摸滑動(dòng)屏幕引擎軟件——據(jù)我們所知，許多世界頂級(jí)電腦游戲都采用了這種圖形魔法。
用外行人的話(huà)來(lái)說(shuō)，它有一個(gè)完全數(shù)字化的新機(jī)艙，其設(shè)計(jì)寬松，以復(fù)制戰(zhàn)斗機(jī)的感覺(jué)，具有兩個(gè)新的大觸摸屏，代替了舊的著名的雙橢圓形表盤(pán)。該系統(tǒng)完全兼容Android Auto和Apple CarPlay，因此盡管機(jī)械裝置可能很熟悉——大型 V8、升級(jí)版懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、巨大的剎車(chē)、巨型 19 英寸倍耐力輪胎——野馬在其可能的最終版本中已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行了真正的現(xiàn)代化改造。郊游。因此，這輛車(chē)的價(jià)格“僅僅”為 55,725 英鎊，看起來(lái)非常劃算。
為此，您可以從 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)獲得 440 馬力和 540 牛米的扭矩。無(wú)論您選擇哪種變速箱，都可以通過(guò)六速手動(dòng)變速箱或帶有機(jī)械限滑差速器的 10 速自動(dòng)變速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)牽引力。您還可以額外支付 1,750 英鎊從更強(qiáng)大的黑馬中指定福特出色（但可選）的 MagneRide 減震器，并且有不少于六種駕駛模式可供選擇，包括拖動(dòng)和跟蹤。
無(wú)論您指定哪個(gè)選項(xiàng)，新款野馬 GT 都是一輛真正快速、有趣的汽車(chē) - 不過(guò)如果您買(mǎi)得起 MagneRide 減震器，就選擇它們，因?yàn)樗鼈兎浅０簟Ｊ褂檬謩?dòng)變速箱，汽車(chē)可以在 5.3 秒內(nèi)達(dá)到 62 英里/小時(shí)；對(duì)于更接近比例的汽車(chē)，這個(gè)時(shí)間下降到只有 4.9 秒。在這兩種情況下，最高時(shí)速均限制為 155 英里/小時(shí)。
最好不要詢(xún)問(wèn)油耗（合計(jì) 23.5 英里/加侖）或排放量（274 克/公里）等問(wèn)題，因?yàn)榕c大多數(shù)其他在售新車(chē)相比，這些數(shù)字相當(dāng)可怕。相反，如果您想向人們展示您的新野馬實(shí)際上有多相關(guān)，請(qǐng)關(guān)注新的 12.4 英寸 TFT 儀表板和 13.2 英寸中央觸摸屏。
更好的是，告訴他們它改進(jìn)的懸架和升級(jí)的剎車(chē)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及它可以完美地轉(zhuǎn)彎，并在此過(guò)程中提供比同價(jià)位的幾乎所有汽車(chē)更純粹的樂(lè)趣的事實(shí) - 同時(shí)發(fā)出更難聽(tīng)的噪音比任何價(jià)格的任何車(chē)輛都好。
在路上，野馬有一種可愛(ài)的熟悉感，一旦你習(xí)慣了坐在方向盤(pán)后面的身體感覺(jué)，它就很容易相處。但它的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和操控也具有前所未有的敏銳度和精確度。它不是一輛輕型汽車(chē)，重 1,808 公斤，一開(kāi)始也不像一輛特別敏捷的汽車(chē)，但一旦你習(xí)慣了它的尺寸和它豐富的控制重量，駕駛它就會(huì)是一件非常值得的事情。
我們嘗試了自動(dòng)和手動(dòng)，GT Coupe和敞篷車(chē)兩種形式。毫無(wú)疑問(wèn)（對(duì)于熱衷于駕駛的人來(lái)說(shuō)）手動(dòng)GT Coupe是最佳選擇，主要是因?yàn)樗淖兯傧涑浞职l(fā)揮了底盤(pán)的性能，而且還因?yàn)楣潭^車(chē)身在行駛中感覺(jué)更加堅(jiān)硬和銳利——如果你將要。也就是說(shuō)，如果太陽(yáng)出來(lái)了，敞篷車(chē)是足夠好的東西，而且你可以在電動(dòng)引擎蓋放下時(shí)更清楚地聽(tīng)到可愛(ài)的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。
新的數(shù)字化儀表并不適合所有人，但它們以清晰且相當(dāng)直觀的方式提供了大量有關(guān)汽車(chē)正在做什么的信息。不可避免的是，您在里面呆的時(shí)間越多，新機(jī)艙的感覺(jué)就越自然、越實(shí)用。并不是說(shuō)駕駛位置發(fā)生了很大的變化；而是說(shuō)駕駛位置發(fā)生了很大的變化。你仍然坐得很低，在一個(gè)厚實(shí)的車(chē)輪后面，引擎蓋仍然感覺(jué)離你的背部很遠(yuǎn)。在這方面，變化不大。
總體而言，新款第七代野馬向前邁出了可喜的一步，并且比它所取代的汽車(chē)有了很大的改進(jìn)。動(dòng)態(tài)足夠敏銳，足以進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但又不足以重寫(xiě)規(guī)則；寶馬M4仍然是一種速度更快、更犀利的駕駛工具，但價(jià)格也明顯更高。
事實(shí)上，新野馬在現(xiàn)實(shí)世界中幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。您還能說(shuō)出多少輛其他 5.0 升 V8 跑車(chē)，價(jià)格低于 60 英鎊，采用后輪驅(qū)動(dòng)，并且會(huì)發(fā)出噪音或引人注目，就像這輛一樣？數(shù)量不多，因此福特的訂單已經(jīng)很快填滿(mǎn)。從這些證據(jù)來(lái)看，這并不令人意外。
模型：
福特野馬GT
價(jià)格：
55,725 英鎊
引擎：
5.0升V8汽油
功率/扭矩：
440馬力/540牛米
傳播：
6速手動(dòng)或10速自動(dòng)
0-62 英里/小時(shí)：
5.3 秒（手動(dòng)）、4.9 秒（自動(dòng)）
最高速度：
155英里/小時(shí)