2024年4月25日，人們?cè)?024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)參觀。（圖/新華社）
針對(duì)美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫呼吁美歐應(yīng)對(duì)中國(guó)“產(chǎn)能過剩”一事，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌5月22日在例行記者會(huì)上回應(yīng)稱，“美方炒作中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，完全背離客觀事實(shí)和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，本質(zhì)上是保護(hù)主義。”中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)全球是貢獻(xiàn)，不是威脅，所謂中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”純屬偽命題。
中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)是在開放競(jìng)爭(zhēng)中打拼出來的。從20多年前開始，中國(guó)企業(yè)就在新能源領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，通過激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成了自己的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，包括技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)生態(tài)優(yōu)勢(shì)。以電池這個(gè)新能源汽車的關(guān)鍵部件為例，從液態(tài)鋰電池到半固態(tài)鋰電池，從充電一次續(xù)航1000公里的麒麟電池，到充電5分鐘續(xù)航400公里的800伏高壓碳化硅平臺(tái)，電池核心技術(shù)不斷突破，安全性能更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快。
在中國(guó)的新能源汽車賽道，既有特斯拉這樣的美國(guó)企業(yè)，也有上汽等轉(zhuǎn)型發(fā)展的傳統(tǒng)車企，還有蔚來等“造車新勢(shì)力”，正是充分的競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)各類車企強(qiáng)投入、搞創(chuàng)新、壓成本、優(yōu)產(chǎn)品、拓市場(chǎng)，使技術(shù)加速迭代、車型推陳出新，形成產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)。正如日本汽車問題專家、瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員湯進(jìn)所說，中國(guó)市場(chǎng)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，在優(yōu)勝劣汰中培育出在全球范圍內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，這是中國(guó)新能源汽車能夠以性價(jià)比取勝的主要原因。
中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。作為全球最大的可再生能源市場(chǎng)和設(shè)備制造國(guó)，中國(guó)持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，深化可再生能源領(lǐng)域國(guó)際合作，有力推動(dòng)了全球綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。在距離孟加拉國(guó)首都達(dá)卡約120公里的邁門辛地區(qū)，坐落著該國(guó)第二大光伏電站。約17萬塊來自中國(guó)的太陽能電池板，將太陽能轉(zhuǎn)化成電照亮千家萬戶。電站投入運(yùn)營(yíng)3年多來，累計(jì)發(fā)電約3億千瓦時(shí)，每年幫助孟加拉國(guó)減少碳排放超過5萬噸。
數(shù)據(jù)顯示，2023年全球可再生能源新增裝機(jī)容量5.1億千瓦，中國(guó)貢獻(xiàn)超過一半；中國(guó)出口的風(fēng)電、光伏產(chǎn)品2022年為相關(guān)國(guó)家和地區(qū)減排二氧化碳約5.73億噸，加上中國(guó)國(guó)內(nèi)的減排量約22.6億噸，合計(jì)約占全球同期可再生能源折算碳減排量的41%。中國(guó)優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給，推動(dòng)了綠色低碳進(jìn)程，有助于實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定目標(biāo)。國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示，中國(guó)向其他國(guó)家提供相關(guān)服務(wù)和支持，顯著提升了清潔能源技術(shù)的可及性，降低了全球使用綠色技術(shù)的成本。
指責(zé)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過剩”，實(shí)為虛假敘事。以所謂“產(chǎn)能過剩”為借口抹黑打壓中國(guó)，實(shí)際是擔(dān)心自己的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，反映的是相關(guān)國(guó)家的焦慮心態(tài)。炒作所謂中國(guó)新能源“產(chǎn)能過剩”，是為其通過人為設(shè)置貿(mào)易壁壘限制中國(guó)出口尋找借口。真正過剩的不是中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)，而是一些國(guó)家濫用的保護(hù)主義。實(shí)際上，保護(hù)主義不會(huì)讓自己變得更好，只會(huì)破壞產(chǎn)供鏈穩(wěn)定暢通，拖累全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。泰國(guó)開泰銀行高級(jí)副總裁蔡偉才認(rèn)為，部分發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體不反思本國(guó)相關(guān)企業(yè)為何失去市場(chǎng)，反而指責(zé)中國(guó)輸出“過剩產(chǎn)能”，甚至以此為由打壓公平競(jìng)爭(zhēng)，損害消費(fèi)者利益，“實(shí)在令人感到可悲”。
補(bǔ)貼補(bǔ)不出產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保護(hù)也保不出真正強(qiáng)大的企業(yè)。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，符合世界經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的需要，有利于中國(guó)，也有利于世界。相關(guān)國(guó)家應(yīng)客觀、理性、全面看待全球新能源市場(chǎng)的需求和中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公正評(píng)價(jià)中國(guó)新能源產(chǎn)品在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮的重要作用，而不是動(dòng)輒抹黑、炒作所謂的“產(chǎn)能過剩”。