韓國品牌起亞對外發(fā)布了旗下定位入門的純電動跨界小型SUV EV3，它的定位比之前已發(fā)布的EV5、EV6和EV9都更入門，車身尺寸也更小，預(yù)計會在今年7月于韓國本土正式開售，并會在之后陸續(xù)前往歐洲、美洲和亞洲等其它地區(qū)上市。

新的EV3一樣也采用了現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的E-GMP模組化底盤，不過它并不像EV6和EV9那樣搭載800V的電動架構(gòu)，而是和EV5一樣采用成本較低的400V架構(gòu)，所以它最高能支持的DC快充也沒有像EV6和EV9那樣高功率，但還是有支持V2L反向供電功能，即能反向給其它家用電器供電。

雖然如此，EV3在搭載81.4kWh容量電池的前提下，依舊能在31分鐘內(nèi)就從10%充電到80%，其續(xù)航里程可達(dá)600公里（WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)）。除此之外，EV3還有一個電池容量較小的入門車型，搭載一具58.3kWh的電池，而續(xù)航里程也更短一些。

 

 

無論是哪一個容量版本的電池，匹配的都是同一組的前置式馬達(dá)，這組馬達(dá)可輸出204匹馬力和283Nm的扭力，0-100km/h加速成績7.5秒，極速可達(dá)170km/h。

在車身尺寸部份，EV3的長寬高分別為4300×1850×1560mm，軸距為2680mm，與大家熟悉的本田HR-V相當(dāng)，因此可被歸類為一款B-Segment的跨界SUV，原廠號稱其行李箱容積達(dá)到460公升。

外觀上，它延續(xù)了大哥EV5和EV9的家族臉設(shè)計，包括倒L字造型的LED日行燈和尾燈組，以及較為方正的整體車身輪廓，而且它也有分為標(biāo)準(zhǔn)版和GT-Line版本，也就是原廠的運(yùn)動化外觀套件。

 

 

內(nèi)飾部份其實(shí)也沒有太多的驚喜，采用時下流行的簡約化設(shè)計，中控臺主要由兩具12.3寸的屏幕組成，中間屏幕下方保留了一些簡單的實(shí)體按鍵，而且作為一款純電動車，它的內(nèi)飾也使用了大量的環(huán)保和可輕易分解的材質(zhì)。

雖然定位入門，但EV3還是有搭載Harman Kardon的音響系統(tǒng)，而且其屏幕主機(jī)也采用了由LG提供的WebOS作業(yè)系統(tǒng)，號稱可在屏幕主機(jī)內(nèi)安裝一些特定的游戲，并且還支持AI人工智能助理。

安全配備方面，第二級半自動駕駛輔助配套的各項功能都有到齊，包括自動剎車（AEB）、自動跟車（ACC）、車道維持輔助（LKAS）、車道居中輔助（LCA），甚至連遙控自動停車等功能都有搭載。