如果 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST 續(xù)航里程不夠，問(wèn)題可能出在你身上

雪佛蘭的電動(dòng)皮卡是強(qiáng)力工程的杰作，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力、先進(jìn)的技術(shù)和大量電池，續(xù)航里程可達(dá) 440 英里。

電動(dòng)汽車需要行駛多遠(yuǎn)才能讓美國(guó)人不再擔(dān)心續(xù)航里程？是 300 英里嗎？還是 400 英里？為了大家的理智，我們希望——實(shí)際上是懇求——續(xù)航里程為440 英里的 2024 款雪佛蘭 Silverado EV RST能夠推動(dòng)討論的進(jìn)展。

是的，是的——我們知道你的二表哥每天要拖著一輛 10,000 磅重的拖車爬上 600 英里的山去上班。但對(duì)于其他熱愛(ài)卡車、居住在郊區(qū)的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，這款電動(dòng)皮卡必須處于行駛里程范圍的右側(cè)。現(xiàn)在 Silverado EV RST 的交付正在進(jìn)行中，你可以駕駛一輛全尺寸卡車從芝加哥到克利夫蘭，或從達(dá)拉斯到杰克遜，或從博伊西到鹽湖城，中間無(wú)需停車。展開(kāi)橫幅，拍下這輛 9,100 磅重的四輪航空母艦的照片，因?yàn)檫@必須是電動(dòng)皮卡完成任務(wù)的時(shí)刻。

雪佛蘭之所以能達(dá)到如此大的續(xù)航里程，并不是因?yàn)槠鋵Ｓ械碾姵鼗瘜W(xué)成分或?qū)π实倪^(guò)度關(guān)注，而是憑借著強(qiáng)大的工程技術(shù)。RST 將電池模塊像巨無(wú)霸漢堡一樣堆疊成兩層，將一個(gè) 205 千瓦時(shí)的電池組塞進(jìn)地板下。這是美國(guó)獨(dú)有的解決方案，解決了美國(guó)獨(dú)有的問(wèn)題，即我們的乘用車尺寸像建筑設(shè)備一樣，能夠以 80 英里/小時(shí)的速度一次穿越整個(gè)州。

一個(gè)問(wèn)題解決了，其他問(wèn)題卻加劇了

通過(guò)以現(xiàn)有方式解決續(xù)航里程問(wèn)題，雪佛蘭同時(shí)也讓消除人們對(duì)電動(dòng)汽車普遍的焦慮變得更加困難。大電池組不會(huì)降低價(jià)格，也不會(huì)幫助您更快地充滿電。RST 生產(chǎn)的整個(gè)第一年都致力于 96,395 美元的首發(fā)版，我們不禁想知道，如果電池組縮小 30% 到 40%，Silverado EV 會(huì)便宜多少，就像福特、Rivian 和特斯拉的電動(dòng)卡車一樣。

在家充電的買家可能會(huì)驚訝于他們?yōu)槿叽缈ㄜ嚰佑蛢H需 40 美元就能省下這么多錢，而那些使用價(jià)格昂貴的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的買家則會(huì)想知道為什么他們還要花 100 多美元來(lái)加滿油。在最強(qiáng)大的充電站，Silverado 可以在 10 分鐘的充電時(shí)間內(nèi)以高達(dá) 350 千瓦的功率充電，行駛 100 英里，這在今天的標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)還不錯(cuò)。實(shí)際上，更強(qiáng)大的充電優(yōu)勢(shì)可能會(huì)因 Silverado EV 的較低效率而基本抵消。一旦實(shí)際效率將數(shù)字降低 20% 或更多，雪佛蘭的卡車在恢復(fù)續(xù)航里程方面可能會(huì)比我們測(cè)試過(guò)的所有其他 EV 卡車略快一些。

這不是你祖父的 C10

但我們并不指望卡車車主會(huì)因?yàn)樗麄兊钠たㄊ褂秒娏Χ蝗婚_(kāi)始關(guān)心效率。Silverado EV 的買家可能會(huì)過(guò)于迷戀駕駛體驗(yàn)而永遠(yuǎn)不會(huì)注意到這一點(diǎn)。除了行駛距離長(zhǎng)之外，Silverado EV RST 行駛迅速而舒適。雪佛蘭工程師表示，他們?nèi)〉昧碎L(zhǎng)足進(jìn)步，讓電池供電的卡車駕駛起來(lái)就像汽油卡車一樣。但在我們的駕駛中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，電動(dòng) Silverado 在這方面表現(xiàn)得更好。EV 的一體式結(jié)構(gòu)和四角獨(dú)立懸架使空載、車頭沉重的車身框架卡車的繁忙駕駛變得輕松自如。配備空氣彈簧和自適應(yīng)減震器，并得益于近乎均勻的重量分布，電動(dòng) Silverado 的操控性能堪比跨界車。與雙排座短床 Silverado 1500 相比，由于四輪轉(zhuǎn)向和短 1.7 英寸的軸距，它可以在窄 5 英尺的空間內(nèi)掉頭。

在懸架的旅行模式下，駕駛過(guò)程大部分時(shí)間都很輕松，但并不舒適。但是，如果遇到大坑洼或只是將其調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式（還有一個(gè)中級(jí)正常設(shè)置），您就會(huì)敏銳地意識(shí)到 Silverado EV 采用 24 英寸車輪，車輪包裹在低調(diào)輪胎中，前后充氣壓力分別為 60 和 68 psi。駕駛變得僵硬而脆弱，將砰砰聲和撞擊聲傳入駕駛室。卡車在旅行模式下轉(zhuǎn)向非常敏捷，您很可能再也不想使用其他任何模式了。

WOW 模式的真正驚喜

這輛笨重的雪佛蘭之所以能跑起來(lái)，要?dú)w功于前后永磁電機(jī)，它們合計(jì)可提供 754 馬力和 785 磅英尺的扭矩。也許推力太大了。在全功率 Wide Open Watts 模式的演示中，一位又一位駕駛員干凈利落地沖出賽道，但最后卻以 40 英里/小時(shí)的速度緩慢前行。輪到我時(shí)，樂(lè)趣變成了恐懼。在 15 年的汽車測(cè)試生涯中，我從來(lái)沒(méi)有如此頻繁地轉(zhuǎn)向以保持直線行駛。

并不是說(shuō)啟動(dòng)過(guò)程不穩(wěn)。恰恰相反。沒(méi)有輪胎打滑需要控制，0-60 英里/小時(shí)加速僅需 4.5 秒，這對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)幾乎不算是火力全開(kāi)的速度。如果非要我猜的話，雪佛蘭使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向來(lái)隱藏一些扭矩轉(zhuǎn)向，校準(zhǔn)需要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。它感覺(jué)并不明顯不安全——很容易讓卡車保持在車道上——但如果你發(fā)現(xiàn)自己在駕駛或在十字路口的另一邊面對(duì) RST，請(qǐng)注意。

將戶外帶入室內(nèi)

盡管名字很花哨，WOW 模式并不是 Silverado EV 的招牌。雪佛蘭的派對(duì)絕招（每輛電動(dòng)卡車都需要一個(gè)）是駕駛室和車廂之間的橡膠墊圈、塑料飾件和鉸鏈組成的魯布·戈德堡機(jī)械。這個(gè)所謂的中門解決了卡車車主永遠(yuǎn)不想承認(rèn)的所有其他皮卡的一個(gè)缺陷：在拖運(yùn)超過(guò) 8 英尺長(zhǎng)的物體時(shí)，小型貨車和跨界車通常比卡車表現(xiàn)更好。

中門通過(guò)將貨廂從 5 英尺 11 英寸延長(zhǎng)到 9 英尺解決了這個(gè)問(wèn)題。這不是一個(gè)新想法——雪佛蘭 Avalanche 十多年前就做過(guò)同樣的事情——但 Silverado 增加了一個(gè)新的 60/40 分割功能，因此您可以在通道打開(kāi)的情況下使用一個(gè)或兩個(gè)后排座椅。保留后窗和可選的硬質(zhì)后車廂蓋，即可獲得巨大的防風(fēng)雨、可鎖空間，用于放置較大的裝備，并將其存放到 10.7 立方英尺的后備箱中，該后備箱可輕松容納幾個(gè)大行李袋。

和福特 F-150 Lightning 一樣，車上有足夠的插頭為精心布置的露營(yíng)地供電，而且它可以作為整個(gè)房子的備用發(fā)電機(jī)。10,000 磅的最大牽引力與類似的燃?xì)饪ㄜ嚭碗妱?dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，如果你不長(zhǎng)途駕駛，我們可以保證你永遠(yuǎn)不會(huì)注意到 RST 上掛著一輛 5,000 磅的貨運(yùn)拖車。然而，對(duì)于這么大的卡車來(lái)說(shuō)，1,500 磅的有效載荷能力偏低。

您的金錢能帶來(lái)什么

和每輛汽油雙排座全尺寸卡車一樣，車廂寬敞，后排座椅類似豪華轎車。但為了在不影響頭部空間的情況下將電池安裝在卡車下方，前后排座椅底部都靠近地板，車頂是一塊沒(méi)有遮陽(yáng)板的大玻璃。與汽油版 Silverado 1500 相比，這些都是對(duì)舒適度的妥協(xié)。

內(nèi)飾也沒(méi)有價(jià)格標(biāo)簽?zāi)敲春廊A。我們?cè)缙谏a(chǎn)的卡車儀表板上的紅藍(lán)縫線看起來(lái)像是被一個(gè)從未見(jiàn)過(guò)縫紉機(jī)的機(jī)器人縫制的。為了證明價(jià)格合理，第一版至少包括了您想要的所有便利功能，包括無(wú)需駕駛卡車即可拖曳拖車的功能。通用汽車的超級(jí)巡航免提駕駛輔助系統(tǒng)非常令人印象深刻，尤其是當(dāng)它自動(dòng)變道以通過(guò)較慢的交通時(shí)。該公司表示，到 2025 年，您將能夠在 750,000 英里的道路上使用它。

設(shè)備清單中缺少的一項(xiàng)功能可能會(huì)讓一些購(gòu)物者望而卻步。通用汽車最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)不支持 Apple CarPlay 或 Android Auto。相反，17.7 英寸的屏幕原生運(yùn)行 Google 地圖、Google Assistant 和您最喜歡的音樂(lè)流媒體應(yīng)用程序。這一切都運(yùn)行良好，如果這并不意味著您最終需要在卡車本身的月付款之外支付第二筆月付款，我們會(huì)接受這一改變。經(jīng)過(guò)三年的試用，您需要訂閱（目前每月 15 美元）才能在 Spotify 等下載的應(yīng)用程序上播放音樂(lè)，八年后，除非您支付 OnStar 計(jì)劃的費(fèi)用（目前尚不清楚確切費(fèi)用），否則導(dǎo)航和語(yǔ)音命令等基本 Google 服務(wù)將停止工作。顯然，雪佛蘭 Google 內(nèi)置功能中唯一內(nèi)置的東西是一種處理信用卡付款的方法。作為一種解決方法，您可以通過(guò)藍(lán)牙從手機(jī)播放音樂(lè)，就像回到 2009 年一樣——或者購(gòu)買另一輛卡車。

更多電動(dòng)卡車帶來(lái)更好的電動(dòng)卡車

我們將等到對(duì)雪佛蘭 Silverado EV 進(jìn)行MotorTrend公路旅行續(xù)航里程測(cè)試后才能宣布續(xù)航里程問(wèn)題已得到解決，但我們的首次試駕看起來(lái)很有希望。隨著雪佛蘭進(jìn)入市場(chǎng)，五個(gè)品牌正在爭(zhēng)奪一小塊電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。對(duì)于目前的小市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這似乎很多，但如果所有的競(jìng)爭(zhēng)都能帶來(lái)更好的電動(dòng)卡車，續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快，而且——拜托，拜托——價(jià)格更低，那么就我們而言，這正是正確的數(shù)字。