6月14日，第十六屆中國汽車藍皮書論壇正式召開。在會上，蔚來汽車總裁秦力洪表示，電動化大潮下，電池壽命的問題刻不容緩，就像社會要面臨人口老齡化的問題一樣，未雨綢繆。他呼吁，電池問題絕對不是蔚來汽車或任何一家汽車公司能解決的，希望東風、北汽、華為鴻蒙智行等更多同行能加入換電陣營，構建更加安心和美好的全程用車體驗。
盡管蔚來的換電模式在過去一直飽受爭議，但創(chuàng)始人李斌始終堅信換電是蔚來的核心競爭力。他曾多次表示，蔚來從一開始就決定開放換電模式，并堅信這一模式將隨著換電網絡的擴大和更多同行的加入而愈發(fā)強大。
據5月份蔚來官方微博消息，蔚來已與長安汽車、吉利控股集團、江汽集團、奇瑞汽車、路特斯汽車、廣汽集團、中國一汽等七家車企以及多家交通、能源等領域企業(yè)達成全方位換電戰(zhàn)略合作，旨在推動換電技術的標準化和換電網絡的規(guī)模化。
此外，就在6月13日，蔚來宣布其首批第四代換電站正式上線。這款換電站支持多品牌、多車型的自主換電，不僅服務于蔚來車主，也服務于樂道及換電戰(zhàn)略合作伙伴的用戶。第四代換電站配備了先進的科技設備，如6顆超廣角激光雷達和4顆OrinX芯片，其算力高達1016TOPS。
該換電站還支持一鍵自動換電和離車自主換電，極大提升了換電效率。相比上一代，第四代換電站的換電速度提升了22%，最快僅需2分24秒，電池倉位數量也增至23個，日服務次數最高可達480次。